“玉蒙铁路和蒙河铁路建成后虽然解决了红河州蒙自市部分交通物流问题，但蒙自通往广西、广东的通江达海的高速铁路通道还没有形成，严重制约了红河哈尼族彝族自治州与全国全省同步全面建成小康社会的进程。”全国政协委员谭萍建议，建议优先建设全长309公里的连通丘北、砚山、文山、蒙自、弥勒的高速铁路，并指出此举能扩展滇南铁路网，建设云南南部地区东出通道，促进滇南地区经济和旅游业发展的需要，扩大云南省对外开放。

“建设蒙自至文山高铁既是一条经济路、一条发展路，也是一条旅游路、一条扶贫路，更是一条文化路，一条生态路，既是现实的需要，也是发展的要求。”

在她看来，蒙自至文山高速铁路是形成横贯欧亚的铁路大动脉，是与东盟等及泛珠临海港口的铁路大通道，是促进云南省城际铁路网，加快云南省城镇体系发展的需要，是实施我国对外开放战略，增强中国与东南亚经贸交流，促进中国-东盟自由贸易区建设的需要，是促进老少边穷地区尽快脱贫致富的需要，是巩固西南边陲地区国防建设的需要。

“蒙文砚高速已经建设，如果再新建一条丘北—砚山—文山—蒙自—弥勒高铁，那么蒙自连接东西南北、通江达海的综合交通网络就完全构建，区位优势就更加凸显。”谭萍说。

谭萍认为，新建蒙自至文山铁路有利扩展滇南铁路网，向东可由砚山连至文山州广南或富宁两县，进而连接云桂铁路，打通滇南中心城市与广西、广东方向的铁路通道，更好地融入北部湾经济圈。向南可连接泛亚铁路，更加凸显面向东南亚辐射中心作用。向北可进一步缩短蒙自到昆明的时间，更好融入云南滇中经济圈发展。

“建成后将形成我国云南边境的全天候的大能力铁路运输通道，同时有利于改善云南省以昆明为核心的放射状路网布局，形成多个环状铁路，运输组织具有较大的灵活性。”谭萍表示，此举对于“国家级蒙自经济技术开发区”和“红河蒙自综合保税区”发挥应有的功效，具有极大的推动作用，也是促进边境地区经济发展，实现我国“睦邻、富邻、安邻”的需要。