2月26日，在位于云桂铁路（或云桂高铁）云南段与广西段交界的富宁县谷拉大桥上，牵引机将一段500米长的钢轨铺架在无砟道床上，笔直地向昆明方向延伸。这标志着云桂铁路云南段全面进入了长轨铺设阶段。

云桂高铁云南段全面进入铺架，工作人员在紧张施工

铁轨全面铺设分两个标段实施

云桂铁路是国家中长期铁路网规划当中的干线铁路，是云南通往东南沿海地区最便捷的铁路通道，是云南铁路“八入滇四出境”的重要组成部分。云桂铁路的建设对缓解运输瓶颈制约，完善路网布局，促进经济、社会发展意义重大。

云桂铁路从昆明南新客站向东经过红河、文山、百色等，正线全长710公里，其中云南境内434公里，广西境内276公里，预算总额大概899.2亿元。项目于2009年12月27号开工，工期6年，预计2016年年底开通运营。

按照施工进度，铁轨全面铺设将分两个标段来实施。其中：一标段从文山普者黑到广西百色，将由中铁十四局组织施工，全长228公里。二标段从昆明到普者黑，由中铁一局组织实施，全长206公里。从进度看，二标段从26日开始到5月底将全面完成铁轨铺轨任务，8月中旬将进入联调联试。

南宁至百色段客车时速250公里

云桂铁路的功能定位是以客运为主，客货兼顾，旅客列车的设计车速是南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。全线建成通车之后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为4个小时左右，并与沪昆铁路、成昆铁路、南广高铁，共同构成了西南连通泛珠三角和环北部湾的出海大通道。

云桂铁路是中国艰险山区地形地理条件极其复杂的又一条铁路干线，地形起伏大，地层繁多，沿线纷杂，断裂构造，还有熔岩分布广泛，岩溶以及岩溶水问题构成了控制线路方案的主要工程地质问题。全线的重点工程主要有左江双线特大桥、隆安3号隧道、那吉隧道等等。云南段铁路里面，隧道的比例高达71%，长度大于10公里的隧道多达十一座，其中最长的隧道长度超过18000米。

南宁至百色段已开通运营

2015年12月11日，云桂铁路南宁至百色段开通运营，南宁至百色间的铁路运行时间由原来的2小时47分缩短至1小时39分。可以说，云桂铁路南宁至百色段的开通，为云桂铁路全线开通运营创造了条件。

云桂铁路南宁至百色段自广西南宁引出，途经隆安、平果、田阳，终至百色，全长223公里，设南宁、南宁西、隆安东、平果、田东北、田阳、百色等7个车站，初期运营时速200公里。

云桂铁路南宁至百色段于2009年12月开工建设，2015年10月开始联调联试。开通初期，安排开行动车组列车3对。