“今后来往扬州与马鞍山之间，最快45分钟便能轻松通达。”记者从安徽省相关部门获悉，安徽省发改委已经启动皖北地区城际铁路网规划编制工作，初步提出建设扬州—蚌埠—亳州城际铁路。另一条关系扬州发展的城际铁路，即马鞍山—扬州铁路项目有望在“十三五”启动。

进展

扬州—蚌埠—亳州城际铁路来了

城市群之间1小时通达

“城市群的发展建设，首先便是要解决城市群之间的快速通达问题。”相关工作人员表示，2016年3月5日，《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》出炉，初步勾勒出我国城市群发展路线图。“十三五”期间，我国将建19个城市群。在这种大背景下，城市群之间快速通达的交通规划，已成各级部门重点谋划的工作。

日前，安徽省发改委已经启动皖北地区城际铁路网规划编制工作，初步提出建设扬州—蚌埠—亳州城际铁路。相关工作人员认为，无论是蚌埠还是亳州，均与扬州同属长三角都市群成员。不过，三市之间相距460公里，想要加强城市群成员之间的联系或增强中心城市之间的辐射力，显得困难重重。

随着扬州—蚌埠—亳州城际铁路建设的有力推进，城市群之间1小时快速通达将成为现实。相关工作人员认为，扬州—蚌埠—亳州城际铁路建设一旦通过审批，将大大拉近三市之间的距离。以前，从扬州到蚌埠，乘车至少需要耗3小时左右。今后乘坐城际铁路，只需1小时就能抵达。而五峰山预留双线，也给三市城际铁路过江，带来更多的发展机遇。

马扬城际铁路有望“十三五”开建

未来扬州到马鞍山最快45分钟

“今后扬州前往马鞍山最快45分钟通达。”相关工作人员介绍，根据安徽省近日披露的权威信息显示，备受社会关注的马鞍山—扬州城际铁路项目终于取得实质性的推动。安徽省将开展马鞍山—扬州等铁路项目前期研究工作，马扬城际铁路还有望提前在“十三五”开建。

马鞍山作为安徽省的一个地级市，既是中国重要的钢铁流通基地，又属南京都市圈成员。扬州马鞍山两市距离170公里，这对南京都市圈发展起到一定的遏制作用。为加速推进南京都市圈发展，马扬城际铁路将使扬州与马鞍山之间的空间距离大大缩短。

按照城际铁路标准设计时速250公里/小时推算，今后扬州前往马鞍山，或马鞍山来扬州最快可在45分钟内通达。而在2014年，经征询公众意见以后，《南京禄口空港地区总体规划(2014-2030)》成果草案将扬州至马鞍山城际铁路纳入，全新的城际铁路规划还计划打通江北新区至扬州、滁州、淮安等地区的运输通道，构建扬州西部以及马鞍山江北地区等在内的大江北地区。

影响

扬州动车进入开运倒计时

扬州将成区域性交通枢纽城市

无论是扬州—蚌埠—亳州、马鞍山—扬州城际铁路建设，还是即将进入开运“倒计时”阶段的扬州动车，都将与连淮扬镇等铁路共同助力扬州成区域性交通枢纽城市。我市相关部门介绍，策应“一带一路”和长江经济带发展战略，扬州交通的战略定位是建设成长江中下游区域性交通枢纽城市。

“近年来最大范围列车运行图调整将于5月实施。”相关部门这样透露，宁启铁路开行动车有望在下月新版铁路运行图编制完成后体现，扬州动车开行时刻表将再次拉近长三角城市群成员（城市）之间的空间距离。

相关工作人员表示，目前宁启铁路上共运营8对K字头普速列车。5月，宁启铁路正式上动车组后，将开行10对动车组列车，短途普速K字头列车全部停运，只保留部分长途线路，如南京经海安到盐城的K字头列车。届时，扬州到南京最快只需半小时，南通到南京约需1小时50分钟。

此外，扬州市正在全力推进的连淮扬镇铁路，将开启扬州“高铁时代”，将与徐连客专、连盐铁路、徐宿淮盐三条快速铁路网相衔接，共同助力扬州成区域性交通枢纽城市。