连日来，川藏铁路建设被列为国家“十三五”重点项目的消息，在各个媒体平台开启“刷屏”模式，百度搜索浏览量超过16万条。可以说，川藏铁路建设是万众瞩目。

3月7日，记者从市铁建办了解到，作为川藏铁路重要一段的成雅铁路建设正按计划推进。雅安至康定(新都桥)雅康铁路项目前期工作正在加紧推进，可行性研究已基本完成，力争2016年内开工。

而在成都市“十三五”规划纲要中，未来雅安“3+1+2”铁路路网密布，全市各县区都通铁路。

攻坚难题：

已做好技术储备

对川藏铁路建设列为国家“十三五”重点项目的消息，成都市铁建办主任彭红说，这对该项目的推进无疑加注了新的动力。有着“民族走廊”、“川藏门户”之称的雅安，其川西交通枢纽必将发挥出更大能量。

目前，作为川藏铁路组成部分，成雅铁路建设正有序推进，计划在2017年年底完成土建、轨道铺设和电气化设备安装，2018年上半年进行调试，2018年5月完工。而雅康铁路建设项目已基本完成可行性研究，2016年内开工在望。

往青藏高原修铁路，面临不少世界级的难点。”彭红说，“比如高差大的难题，就我们目前的技术，把火车送上去难度不大，但要让火车从上面开下来，对车辆减速制动系统、铁路线路设计是一个全新的考验。”

据了解，专家团队通过深入细致调研、攻坚，不少技术难题已被攻克，为川藏铁路建设做好了技术储备。

美丽雅安：

定现“两路”新辉煌

对川藏铁路乃至“川藏大通道”的建设，社会各界高度关注。

早在15年7月，部分全国政协委员就考察了川藏大通道建设，现场了解了成雅铁路建设情况，参观了雅西高速上大深埋特长隧道——泥巴山隧道、在较短直线距离实现高层爬升——拖乌山双螺旋隧道，以及目前世界上最长的全钢管桁架梁公路桥——干海子特大桥等。

如何在高地震烈度、高落差，以及复杂地质和气候条件下，设计、建造公路、铁路等基础设施?实地调研的全国政协委员们认为，有了技术和人才储备，打通川藏大通道的底气足。而雅安作为古南丝绸之路和茶马古道这“两路”上的重要驿站，在国家“一带一路”建设中，必将成为川藏大通道上的重要枢纽城市，也一定能再现“两路”新的辉煌。

生态强市：

规划全域通铁路

在成都市“十三五”规划纲要中，明确构建“3+1+2”铁路网络。

首先，成都市在成雅铁路于“十三五”期间建成的同时，还将建设雅康铁路及雅安经眉山至乐山的雅眉乐铁路。其中，除雅康铁路力争年内开工，雅眉乐铁路项目也已纳入规划，项目前期工作正加紧进行。

其次，“十三五”期间成都市还将力推将雅安至甘洛铁路(含石棉至汉源支线)纳入建设规划，有效连接成昆复线铁路和川藏铁路，以此构成一个闭合的铁路环线，进一步优化川西地区铁路路网。

再次，远期还规划了两条铁路作为储备项目：即成都至昆明客专雅安至西昌段，以及由川藏铁路接出从天全经芦山至宝兴的支线铁路。