2月24日，海珠岛西南的“洲头咀-洛溪渡口”段启动前期研究招标，意味着近期按照先易后难原则重点实施的环岛线再往前推进一步，从洲头咀至仑头，长达18.5公里的南半环已现雏形。

据了解，2月24日有轨电车公司挂出“洲头咀-洛溪渡口”段前期研究项目的招标，线路全长约8.3公里，均为地面线，共设11座车站，平均750米一个站。走向图显示，线路起于洲头咀公园，基本沿规划中的环岛路行进，仅在部分路段拐入太古仓路、南石路并设站，中途上跨珠江涌、下穿鹤洞大桥，最后转入振兴大道往东，在南天批发市场设洛溪渡口站，与有轨电车仑头段相连。线路与地铁有一个接驳站：位于南石路东侧的南石路站，和地铁11号线衔接。此外，在南箕村设一座停车场。

长达18.5公里南半环已现雏形

根据工作要求，“洲头咀-洛溪渡口”段的研究项目在3月启动，要求今年12月全部完成。其中，8月完成可研报告，12月前按评审意见修改完成可研最终成果报告。

招标文件指，有轨电车“洛溪渡口-仑头”段已经完成环评报告编制工作，如有需要，“洲头咀-洛溪渡口”段的环评将结合以往研究成果，组合编制成包含仑头段部分的环评报告上报政府环保部门。这意味着，和“洲头咀-洛溪渡口”和“洛溪渡口-仑头或将打包上报。从洲头咀至仑头，长达18.5公里的南半环已现雏形。

坐有轨电车可以到达太古仓

省体制改革研究会副会长彭澎称，海珠有轨电车南半环在一定程度上兼顾了客流和引导开发的需求。他举例说：“沿线有光大花园等大型居住小区，也有正在开发的广纸地块，提供了一定的客流支持。至于洛溪桥至仑头一段，目前开发程度较低，有轨电车可起到先导性的作用，引导土地开发。”

对于普通市民来说，洲头咀-洛溪渡口段的有轨电车开通后，可以坐有轨电车到达太古仓，也可以乘电车沿环岛路一路往南，欣赏平时较少看到的珠江后航道景色。

记者梳理发现，此前，有轨电车环岛线其他各段也基本公布走向图，至此，海珠区已通车及规划中的有轨电车线路达32.2公里，里程相当于整条地铁二号线。在广州十一区之中，海珠区的有轨“步伐”最快。