2月1日，国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》（TB10621—2014），正式开始实施。
《高速铁路设计规范》集成了近20个专业领域的技术要求，包括在路基、桥梁、隧道、无砟轨道、站场、客站、牵引供电、通信信号等专业分别强化了安全保障功能设计，是高速铁路建设最基本、最重要的行业技术标准。《规范》同时首次明确了高速铁路仅运行动车组列车。也正因如此，该《规范》仅适用于新建设计速度为250公里～350公里/小时、运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。
在全面修订2009年《高速铁路设计规范（试行）》版的基础上，正式发布的《高速铁路设计规范》是我国第一部高速铁路设计行业标准，同时也是世界上首部系统完整、内容全面的高速铁路设计规范。这标志着我国高铁设计技术已臻于成熟，代表了中国高铁设计的最高水平。
从20世纪90年代初启动京沪高速铁路前期研究工作开始，中国就着手研究制订并发布了相应的框架性技术标准。
1999年制订了《京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定》，2002年制订了《京沪高速铁路站后设计暂行规定》，2003年合并形成了《京沪高速铁路设计暂行规定》并于2004年进行了修改完善。
2007年制订发布了《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》和《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》，2009年整合形成了《高速铁路设计规范（试行）》。
2014年8月，对《高速铁路设计规范》进行了全面审查并再次修改和完善。