全省交通工作会议23日在宁召开，部署2016年江苏交通建设和服务提升各领域重点工作。会上透露，2016年全省将投入848亿元用于公路、铁路、航空、水运等几十项基础设施重点工程建设，同时还将开发交通出行“大数据”，通过多种形式推动居民“智慧出行”。到2020年全省实现13个省辖市快速铁路市市通。
高速铁路
自“十二五”中后段开始，铁路建设尤其是高速铁路建设成为江苏省交通建设的重点方向。到2015年底，江苏省200公里时速以上的快速铁路里程达到1530公里，是2010年的2倍，京沪高铁、宁杭城际高铁等一批高速线路的建成通车，可以说颠覆了沿线江苏居民的出行方式。那么，在2016年以及未来几年，江苏又有哪些高速铁路将走进居民生活？哪些城市的居民又将直接受益呢？
2016年将通车的铁路
郑徐客专
亮点：南京至西安5小时通达
设计时速350公里/时的郑徐客专预计2016年年中投入运营。
郑徐客专西起郑州东站，与郑西客专及京广客专衔接，东至徐州东站，与京沪高铁衔接，线路全长362公里，其中江苏段36公里。全线设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东共9个车站。
作为国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的重要组成部分，郑徐客专打通了江苏、安徽、河南三省的高速通道。在徐州接京沪高铁后，上海方向的高铁列车可以在徐州实现向西的转换；而郑州往西，经过已通车的郑西高铁，旅客可以快速抵达西安、宝鸡等西部重镇。
目前，从上海、南京去郑州、西安等城市不但速度慢，而且一到春运就“一票难求”。郑徐客专通车后，从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时20分左右。从南京到郑州的行程也将从现在的5小时左右缩短至最快2个半小时左右，而从南京到西安更是将从现在的12小时左右缩短至最快不超过5小时。
2016年还要力争开工这些铁路
沿海铁路盐城至南通段（2016-2019）
亮点：打通苏北五市往上海最近路径
沿海铁路盐城至南通段北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路，设计时速250公里。沿海铁路盐城至南通段全长160公里。其中，盐城至海安段去年4月份已通过铁路总公司预可行性研究审查，途经盐城的城南新区、亭湖区、大丰区、东台市，到达南通的海安县。
苏南沿江城际铁路（2016-2020）
亮点：沪宁间又一条高速铁路
作为沪宁间第3条高速铁路，苏南沿江城际铁路一旦建成通车，可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力，扩大长三角1小时城市圈范围。
而且，这条铁路正好覆盖了前3条沪宁铁路通道未途经的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等经济发达、城镇密集的地区，这条铁路建成后苏南大多数县级市都将通上高速铁路。
徐连客专（2016-2019）
亮点：连云港打通北京、上海、西安高铁通道
全线规划设连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6个车站，项目力争2016年下半年开建，建成后连徐两地最快50分钟内就可到达。连云港及沿线居民还可以在徐州搭上京沪高铁的快车，南北可达上海、北京，西可快速到达郑州、西安。
沪通铁路二期（2016-2020）
亮点：江苏至浦东首条铁路
江苏段全长7公里，建设年限2016年于2020年。
目前正在建设中的沪通铁路一期为南通经太仓至安亭段，并由安亭引入上海虹桥站。而沪通铁路二期是在太仓这个分叉口引出了往浦东的一个岔道，沿线经过上海浦东外高桥、浦东机场，最终到达惠南站。
这些项目正在快马加鞭
1、连盐铁路（2013-2017） 设计时速200公里/小时，全长232公里.
2、沪通铁路江苏段（2014-2020） 设计时速200公里/小时，全长120公里。
3、连淮扬镇铁路（2014-2020） 设计时速250公里/小时，全长305公里。
4、宁启铁路二期（2014-2017） 设计时速200公里/小时，全长94公里。
5、徐宿淮盐铁路（2015-2019） 设计时速250公里/小时，全长316公里。