历经一年多的建设期后，长沙磁浮快线12月26日正式试运行。试运行阶段完成后，将开始试运营。届时，磁浮列车便可载着乘客在长沙火车南站、榔梨、黄花机场之间平稳穿梭。
长沙磁浮工程是我国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮，是湖南省委、省政府自主创新的“首台套”工程。线路位于长沙市雨花区和长沙县境内，起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，止于黄花机场，线路全长18.55公里，全程高架敷设。
全线设磁浮高铁站、磁浮?梨站和磁浮机场站3座车站。由于是中低速磁浮，长沙磁浮列车设计最高速度为每小时100公里。每列车按3节编组设计，总长48米，最大载客量为363人。
与高铁、地铁、轻轨相比，磁浮列车运行的原理更加神秘。记者从湖南磁浮公司了解到，长沙磁浮快线列车是利用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20组电磁铁、20个悬浮稳定器，以保证与F轨之间保持8毫米稳定间隙，以电磁力支撑列车并推动前行，实现与地面轨道间无接触运行。
长沙磁浮工程项目的实施意义非凡，有利于推动我国磁浮技术走在前列、促进中低速磁浮产业发展、构建中部地区“空铁联运”一体化综合交通枢纽，展示湖南人敢为人先的精神。