备受瞩目的成渝高铁开通进入倒计时，12月16日上午，成都铁路局举行成渝高铁媒体开放日，成渝两地数十家媒体记者得以率先体验高铁。

时间：每站都停2.5小时 直达约1.5小时

上午9点，记者乘坐的高铁列车准时从成都东站21号站台出发，向东途经简阳南站、资阳北站、资中北站，内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站，最后11点30分，抵达重庆北站。全长308公里，总共用时2小时30分钟。

初看这个时间，怎么比现在开行的动车还慢?不要着急，因为本次试乘从成都往重庆方向是沿途每个站点都要停靠，总共经停9个站点，停车和列车减速加速都要耗费不少时间。未来成渝高铁有每站都停的“慢”车，基本上与本次列车的节奏是差不多的。

而从重庆返回成都时，列车中间只停靠了内江北站，全程仅耗时1小时36分钟，这大约才是未来成渝高铁的直达速度。值得一提的是，内江北站是成渝高速铁路上唯一的大型折返站，未来该站也将有始发车前往成渝两地。

速度：最快302公里/小时 非常平稳

从成都到重庆路上，因为每站停靠，列车基本上刚完成加速就要准备靠站，很难长时间体验高速的感觉。在重庆回成都的路上只停靠内江站，根据车厢前后端速度显示，列车时速基本都维持在290km/h以上。其间，蜀叔还体验了此行的最高速度：302km/h。

据成都铁路局方面介绍，成渝高铁全线有新建的正线特大桥、大中桥梁共计297座，总长约157公里;隧道45座，总长约41公里;全线桥隧占比约为67%。经过如此多桥梁隧道，300km/h左右的时速到底平不平稳?

记者体验的感觉是是非常平稳。只是在列车加速时，坐在座位上有点点推背感，明显比普通动车要快许多。

载客：8节车厢 定员560人

本次记者试乘的是全长215.3米长，8编组的CRH380D型动车组。走进车内，由于车宽达到3.3米，整个车厢十分宽敞，该车共设有10个商务座，分别位于列车前后两段，还有28个一等座，以及518个二等座。

无论是一等座还是二等座、商务座，座椅都可以向后倾斜，其中一等座增加了脚踏板，方便休息。每排座位下面都有电源插座，爱耍手机的朋友不用担心。4号车厢多功能卫生间，宽敞明亮，婴儿护理台可方便换尿不湿，马桶有扶手方便残疾人使用，设置两个紧急呼叫按钮可求救。5号车厢设有餐吧，在一个吧台，将会有乘务人员值守，旅客可以购买一些食品和饮料等。

车头和车尾各有5个，共计10个商务座，配置堪比飞机头等舱，每个座位不仅有独立的影音娱乐系统、阅读灯等配置，还配有呼叫铃，可以随时呼叫乘务员服务。商务座每个座位上都有一个操作屏，乘客可以根据自己需要选择平躺、靠后和坐立，还可以根据需求微调座椅位置。

车次：每天32班从成都出发

在班次密度方面，根据成铁局此前消息，2016年1月10日起，每天将有32班高铁列车从成都发出。确切消息请以成都铁路局官方发布为准。值乘成渝高铁的260位动妹儿是从成遂渝动车、成绵乐城际动车、成灌城际动车的现职和预备动妹儿中选拔出来的精英，平均年龄25.5岁，平均身高165cm。