12月15日，由中铁二十二局集团第四工程有限公司承建的松江区现代有轨电车示范线T2线一标段的文汇路至梅家浜路段正线施工围挡完成，进入路基土方开挖与PHC管桩施工阶段，标志着有轨电车示范线正线施工启动。

T2线一标段文汇路至梅家浜路段正线施工

记者从城通公司了解到，松江有轨电车项目是一个综合性的系统工程，示范线建设包含了有轨电车的正线施工以及配套的道路改造项目两部分。需要进行前期各类管线搬迁，配套道路翻建和有轨电车正线、场站施工及四电安装集成等工程建设，其中前期工作占了约三分之一的工作量。

前期绿化、路灯、交通设施和电力、燃气、通信、雨污水等管线搬迁难度大，需要各权属单位的配合，协同推进。

自6月底基本完成示范线沿线绿化搬迁以来，各管线单位陆续进场实施各自范围内的工作。

同时配套道路实施工程也将对道路红线范围内的路权进行一次调整，以便于配套道路的建设和有轨电车路基桩基施工。

记者了解到，有轨电车项目其他的工作也在同步推进，电车系统的信号、通信、车辆招标工作均已完成。经过多轮的谈判和协商，松江有轨电车的车辆外观、颜色和内部设置都已经敲定，将采用明黄色的蚕宝宝造型。

2016年的11月，首列松江有轨电车车辆将在人民北路（广富林路—新松江路段）试车。

与此同时，松江有轨电车的建设单位还在根据项目实际情况，进行规划方案的适度调整，比如梅家浜路线路的修改、辰塔路场站综合开发、大学城场站的建设等，并同步完善项目手续，确保合法依规进行建设。记者了解到，至今年12月底松江有轨电车项目已经签订了170多份合约。

2016年将是有轨电车T1、T2线的全面施工期，各路段将陆续施工，荣乐路、三新路、新松江路、广富林路等将是建设施工的主要路段，尽管建设单位松江有轨电车公司、配套实施单位凯达公司及中铁五局、十二局、二十二局等施工单位已经做好施工期间的交通组织方案，现场也会加强交通组织，但由于在城区施工，势必会对市民交通出行带来较大影响，希望广大市民能积极支持，共同度过这段城市的“阵痛期”，随着配套道路施工完毕，2017年线路沿路交通状况预计会有明显改善。

松江有轨电车总规划

松江现代有轨电车的网络规划经适度调整后，未来松江现代有轨电车项目共计规划建设6条线路，总长约90公里，设站约118座，可与轨道交通9号线、轨道交通12号线、铁路金山支线实现换乘，T1，T2线全长31.394公里。

T4线 规划为南北线，从轨道交通9号线松江南站，沿玉阳大道-玉树路-中山路-松东路-茸梅路-茸兴路至莘砖公路，线路全长约为18.3公里。

T5线 规划为从T2线广富林路站出发，沿广富林路-辰塔路-桃源路-林荫大道接入轨道交通9号线佘山站，后继续向北至佘北大型居住社区，线路全长约为20.6公里。

以上两条线计划于明年办理前期手续，2017年实施建设。

T3线 规划为松江南部大型居住社区的一条东西向通道，串联沪昆铁路、轨道交通9号线松江南站与铁路金山支线车墩站，线路全长约为11.7公里。

T6线 规划从9号线洞泾站出发，沿莘砖公路至设想规划的轨道交通12号线西延伸衔接，初步规划线路全长约为6.2公里。

以上两条线路计划2018年起办理前期立项、规划等手续，实施建设。