“快了，快了，预计下周就能洞通了。”12月9日，记者在地铁10号线丁香公园站至白山路站区间施工现场看到，区间隧道一台盾构机正在平稳掘进。继区间左线顺利贯通后，右线区间也将实现洞通。据了解，目前，9号线一期工程9座车站1个区间已完成主体结构施工，地铁10号线5座车站1个区间已完成主体结构施工，预计2018年5月将建成通车。

9、10号线串联起皇姑、铁西、于洪、大东、沈河、和平，并直通浑南及苏家屯等地区，连接了众多客流集散点和交通枢纽。

地铁环线定位大浑南

按照骨干线、延伸线、环线、加密线的建设顺序，沈阳地铁决定建设首条环线，最大限度地便民、聚集客流，同时让其他地铁单条向外辐射的线路都能搭上环线“快车”。

记者了解到，此前的沈阳地铁规划是将地铁环线中的9号线设置在浑河北岸。为了引导浑南片区发展，使得浑河南北浑然一体，地铁九、10号线均定位在大浑南。9号线沿浑南大道布置，10号线串联新行政中心和沈阳南站，两条线路都通过浑南新城东西向主轴。

日均客流达200余万人次

地铁9号线初期全长29.18公里，共设23座车站，线路北起怒江公园西北侧，由北向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街走行，在下穿揽军路公铁桥后，沿细河路走行至大通湖街，向南下穿浑河后沿浑南大道向东走行直至初期终点建筑大学站，远期线路由建筑大学站后沿浑南大道继续向东至石庙子站。

地铁10号线初期全长27.21公里，设21座车站，起自丁香公园站，经沈马公路、向工街、昆山西路后进入一环，沿崇山路、北海街、滂江街、长青街、长青南街穿东南三环，沿规划道路穿营城子、桑林子后，沿航天路、运河路经新沈阳南站进入沈苏快速干道，下穿沈丹铁路后沿雪松路进入苏家屯副城，下穿沈大高速公路后止于苏家屯西站。

9、10号线在城市中起到环线的作用，线路串起城市各个城区，两条线路共有21座车站与规划线网中的其他9条线路换乘。作为环线，当轨道交通建设成网后，9、10号线所组成的环线将在轨道交通网中起到骨干的联系作用，承担大量的换乘客流。根据有关部门提供的客流预测数据，预计未来，9号线日均客流量能达到80余万人次，10号线日均客流量达到120万人次。