11月22日，由中国铁建大桥工程局集团五公司施工的新建兰渝铁路4标化马隧道无砟轨道提前8天顺利完工，标志着我集团承建的兰渝铁路项目无砟轨道施工任务圆满完成。为铺轨和联调联试赢得了宝贵时间，也为实现2017年12月31日通车试运营的目标奠定了坚实基础。

新建兰渝铁路化马隧道位于甘肃省陇南与甘南交汇带，为单洞双线隧道，无砟道床采用CRTS-Ⅰ型，双块式轨枕。施工总长度为20684单线米，是兰渝铁路九座十公里以上特长极高风险双线隧道中地质条件最复杂、病害种类最多的隧道。

化马隧道由于前期开挖过程中出现的各种地质病害问题，是否进行无砟轨道施工一直未有定论。2015年6月底，经铁路总公司专家会研究确定采用无砟轨道施工，而此时隧道内底板垫层、隧道第三方检测、水沟电缆槽及盖板还剩余大量工作，而业主要求2015年11月底必须完成无砟轨道道床施工。面对工期紧、任务重的困难局面，项目部根据业主、指挥部的统一要求和部署，立即进行全员动员，从施工队伍选择、工装及测量仪器的调配到现场技术人员的充实和培训，都进行了周密详实的谋划。项目部在两个月内完成了无砟道床施工各项前期准备工作，于2015年8月31日开始进行无砟轨道施工。

施工中，项目领导分工负责，技术人员轮班盯控，先后多次召开工程例会、技术交底培训。参建职工不惧洞内风寒，24小时不间断作业，施工人数最高峰时达到285人。同时，项目部积极克服资金极度紧张、材料供应不足、交通运输极其不便等诸多困难，主动出击，及时增加和调整工装设备，尤其在轨枕供应特别紧张的情况下，派人专驻轨枕预制场协调，以确保供应。此外，还制定了月、旬、日施工计划，做到每天有计划、每日有通报，并结合实际情况制定并严格执行奖罚考核措施。通过一系列措施和努力，施工有条不紊地快速推进，创下单工作面日产295米纪录。

项目全体建设者们将继续以饱满的热情和积极地态度，坚持坚守、确保剩余工程的质量、安全和进度，为兰渝铁路建设画上圆满的句号奋力攻坚。