中国铁路总公司(“中铁总”)近日再次启动动车组招标，共63列动车组，总价接近200亿元。

这是中铁总年内第二次采购，此前一次是7月15日，中铁总发布招标公告启动年内最大规模动车组采购，共351列，总价接近600亿元，规模亦属中铁总有史以来单次动车组采购最大一单。

至此，2015年中铁总共招标动车组合计418列，数量创历史最高。

中国工程院院士、中铁隧道集团副总工王梦恕表示，“随着下半年、四季度资金回流加快，在建铁路施工进度也在加快，动车采购的需要肯定是有的，并且还有空间。”

不过两次采购似乎仍未完成中铁总采购任务，中铁总总经理兼党委书记盛光祖在内部会议上透露2015年的装备采购量将达到1500亿元，因此下半年的招标量还将创下新高。

本次动车组招标分为4个标的，其中350公里时速级别动车组采购量为20列，都是长编组，每列价格约为3.7亿元；另外3个标的都是关于250公里时速等级的动车组，。按照本轮公布金额，还远远没有达到预期招标量。

中铁总的最新统计数据显示，前三个季度，国家铁路总完成固定投资4596.49亿元，比上年同期增加0.7%，这距离2015年全年超8000亿元投资量还有很大的距离。至于剩余资金是否会部分投向装备采购，中铁总目前并未透露。

但一位接近铁路系统人士透露，2015年动车组采购任务估计在1000亿元左右。这意味着仍有200亿元的采购空间。

当然对于动车是否再采购，瑞银证券一份行业分析师认为，2015年再采购的可能性会比较小，“从近些年的采购来看，比如2013年中铁总重启动车组招标后，当年分两次采购349列，2014年中铁总再分两次共计采购动车393列，2015年已经采购414列，其采购数据增比与铁路建设、旅客发送量等增比差不多，所以2015年再采购的可能性比较小。”

该分析师同时表示，“根据过往中铁总投资经验，四季度‘花钱’基本能完成投资目标，钱会更多花在铁路建设上。”

值得注意的是，近年来中铁总每年均保持1400亿-1500亿元的机车车辆投资规模，在投资规模不变的情况下，采购车种变化非常明显，即越来越倾向于采购客车，在客车领域越来越倾向于采购动车组。