10月19日，记者从相关部门获悉，南京地铁5号线试验段可能11月施工，时间大致与湖南路路面封闭同步。先期施工的内容，是与湖南路地下商业街项目连通的站点的出入口建设。有消息人士称，这个站点位于中山北路上，按照目前规划，有可能是“山西路站”。

据了解，南京地铁5号线南起吉印大道站，北至方家营站，沿线经过江宁新市区、南部新城、夫子庙、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商业街和老下关区中心。全线30个车站都在地下。

在车站建设方面，标准地下二层车站结构将用18～28个月完成，比如，山西路站、夫子庙站；标准地下三层车站结构则需要30个月完成，如，上海路站、云南路站。根据工程计划，5号线将于2015年年底开工，2020年建成通车。

项目影响25处地上文保单位

根据南京市文物局提供的资料，南京地铁5号线周边200米范围内的文物保护单位一共有183处。项目影响的地上文保单位有25处，比如明城墙、原国民政府最高法院旧址、净觉寺、渡江胜利纪念碑、和记洋行旧址，大中桥，淮清桥，天后宫等。

据了解，地铁在运营期间会产生震动，为了避免震动对文物产生的影响，施工将通过设置钢弹簧浮置板等最高档的减震措施。

预计需要迁移树木1488棵

据悉，地铁5号线建设中，对植被的破坏主要表现在车站、车辆段与停车场的建设对城市绿地的占用。根据相关资料和现场调查，南京地铁5号线工程沿线用地范围内无基本农田和名木古树，工程需要占用绿地41950平方米。工程对于道路绿化乔木采取搬迁移栽方式，工程需要迁移树木1488棵。

记者了解到，地铁5号线施工不会涉及古树名木的移植和砍伐。不过，在进行地铁站出入口建设时，一些影响施工的行道树将会被移走。园林专家表示，地铁5号线沿线经过多处林荫路，其中一些行道树就包括50多岁的法桐。不少市民担心，地铁建设时这些法桐会被移走。对此，相关部门表示，将会尽量减少树木移植。