目前在建的南京地铁4号线对缓解北京东路、北京西路及主城交通拥堵具有十分重要的意义，地铁3号线的通车让市民更加关注这条地铁线的建设。4月8日从南京地铁建设指挥部了解到，截至目前，4号线一期新建的18座车站中，16座车站已完成主体结构施工，高架区间已贯通，14条盾构隧道已贯通，包括草场门—云南路区间右线隧道在内的14条隧道正在掘进之中。

老房子上设监测点，遭破坏将报警

地铁4号线南艺·二师·草场门站由中铁十一局、上海局承建，其地下28米深处，1台大型盾构机正往云南路站掘进，南艺·二师·草场门站-云南路区间右线隧道预计共将掘进1600米。

那么，问题来了—盾构机在地下轰隆隆地掘进中，地表之上，北京西路北侧六七十年房龄的颐和路公馆区民国建筑群以及南侧天目路民国公馆区，能否“安好”？会不会出现之前龙江站附近宁工新寓3栋居民楼沉降的问题？

“因为涉及多处文物保护区，所以4号线的建设难度增加不少。”南京地铁有关人士介绍，除了北京西路两侧的颐和路民国公馆区、天目路民国公馆区外，4号线一期工程还将经过清凉山-鼓楼历史城区、紫金山-玄武湖环境风貌保护区等16处文物保护单位、4处地下埋藏区。“施工前后如何保护文物，这对于地铁线路建设而言，是一道很大的难关。”

他透露，对颐和路民国公馆区和天目路民国公馆区，施工人员将在老房子上设监测点，及时监测地表沉降信息，控制土压，确保安全。这些监测点包括水平监测和竖直监测。以竖直监测为例，一旦监测到缝隙大于10毫米，监测系统就会报警。“此前，600岁省级文物鼓楼的"身上"就设置过近70个监测点。为了保护鼓楼，建设成本就增加了很多。”

主城将出现地铁快速“内环线网”

4号线的首列车“阿紫”已于3月31日正式交付，其为载客量低于3号线列车的B型鼓型列车，目前正在车辆段进行调试。南京地铁4号线一期建成后将与地铁1号线在鼓楼站、2号线在金马路站、3号线在鸡鸣寺站、5号线在云南路站、7号线在南艺·二师·草场门站、8号线在锁金村站、9号线在龙江站都可换乘。

2016年年底前开通后，4号线将与1号线、2号线、3号线直接构筑南京市城市中心城区“井”字型地铁网架，相当于城市快速内环一样的地铁快速线网。4号线二期还规划将在龙江站西延过江，终点为珍珠泉站，全长10.721公里，设滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站等4座。龙江站西端目前已专门设置了用于一期工程折返停车的位置，为二期工程过江预留条件。

4号线一期站名

龙江站南艺·二师·草场门站云南路站鼓楼站鸡鸣寺站九华山站岗子村站蒋王庙站王家湾站聚宝山站苏宁总部·徐庄站金马路站汇通路站灵山站东流站孟北站桦墅站仙林湖站