昨天上午8点，上海虹桥站到南京站G5000次、南京站到上海虹桥站G5001次列车同时相向发车，沪宁城际高速铁路正式投入运营，这是目前世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际高速铁路。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，铁道部党组书记、部长刘志军，江苏省委书记、省人大常委会主任梁保华分别在典礼上致辞，共同触摸电子屏为首发列车剪彩。

上午8点，G5000次列车关上车门，平稳起步。2分钟后，车速就已经提升到了每小时120公里，又过了2分钟，车速翻了个倍，达到240公里左右，临近昆山站时，车速首次突破了每小时300公里。车厢两端屏幕上的车速不断变化，车厢里的乘客也跟着数了起来，期待最高车速的出现。

由于沿途部分区段限速等原因，列车大部分时间都保持在每小时200多公里。行至丹阳站附近时，最终达到了这次运营的最高时速——每小时345公里。乘客曹典伟说，尽管车速快，但高铁坐起来还是很平稳，比如，把几乎盛满的水杯放在桌上，也不会晃出水来，只不过，手机信号不太稳定。

据了解，为筹备高铁运营，上海客运段从今年初就开始在上海各大中专院校招聘空乘专业的应届毕业生，来担任高铁列车的乘务员。首批招募了150人，经过半年的培训和实习，最终入选高铁车队的只有30人，淘汰率高达80%。车队指导员张敏说，与普通动车组不同，高铁的乘务员培训首次引入了“量化标准”，车上的一言一行都有明确要求。

比如，与座位上的旅客交谈时，乘务员身体要前倾15度；在迎接旅客上车时，前倾30度；向旅客致歉时，前倾50度左右等细节。此外，乘务员半小时就要完成一次巡视，主动发现旅客的需求。

速度快了、服务提升了，高铁的票价也比动车组高出不少。记者就此采访了随车体验的铁道部新闻发言人，王勇平认为，目前高铁的票价是合理的，但不排除未来调价的可能。

另外，对于部分旅客担心高铁速度太快，会影响安全的问题。铁道部新闻发言人王勇平昨天表示，高铁安全系数比普通列车标准更高，旅客可放心乘坐。

对于此前武广高铁运营初期，故障频繁，沪宁高铁是否可以克服这些缺点的问题。王勇平认为，全世界的高铁在初始阶段都有磨合期，刚开始运营时都无法保证不出任何故障。我国的高铁磨合期约需要1年左右，磨合以后故障会很少。