9月19日上午，石济客运专线首孔箱梁在济南桑梓店镇架设完成。

9月19日上午，石家庄至济南客运专线首孔箱梁在济南桑梓店镇成功架设，标志着由中铁十局承建的石家庄至济南客运专线第8标段的建设进入全面施工生产新阶段。

石家庄至济南客运专线全长18.947千米，是太原至青岛客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。石济客运专线于2013年12月底开工，工期4年，预计2017年底完成建设。建成后，专线西起石家庄东站，中间主要经过衡水北站、德州东站两大站，东止济南新东站，从石家庄到北京、太原、郑州、济南的火车行驶时间都在一个小时左右，将形成一小时铁路客运专线交通圈。

中铁十局石家庄至济南客运专线第8标段项目经理李运金介绍说，此次工程建设采用国内最先进的铁路架桥设备，在保证安全的情况下，一天最多可架构6孔箱梁。此次项目建设从2014年6月6日生产第一孔箱梁开始，以每天2至3孔的速度生产，至今已生产出58孔箱梁，预计在2015年第三季度结束时生产完全部的579孔，并争取在2015年10月底完成所有箱梁的架设。

石家庄至济南客运专线设计路基土方共计153万立方米，级配碎石21万立方米，CFG桩94万延米，设计特大桥4座，大桥2座，中小桥16座，涵洞28座，总造价21.6365亿元。

据悉，石家庄至济南客运专线建成通车后，太青客运专线将全线贯通，届时沟通山西、河北和山东三省。石济客运专线的建设，将大大提高沿线城市的交通通行能力，使南来北往的客商更加快捷、更加方便。