9月14日，记者从佛山市交通部门公布的“2014年上半年工作总结及下半年工作思路”中获悉，广佛两市正在积极推进包括魁奇路对接南大路等多条“牵手路”的新项目，而继2014年6月佛山开建地铁2号线后，地铁3号线也力争在年内实现动工建设。此外，佛山还在开展中轴线悬挂式快速公交系统的前期研究工作。

轨道：3号线初步设计招标完成

2014年，广佛线二期项目建设有序推进。而广佛环线佛山西站至广州南站段、南海区新型公共交通系统试验段正在加快建设。广佛线首通段计划再开通的7个出入口，已有2个出入口于2014年1月份开通，其余正在加快建设。地铁2号线一期已完成BOT业主招标工作，项目公司于4月正式组建并运作，前期工程湖涌站、登洲站已于6月27日动工建设。地铁3号线初步设计招标工作已完成，于6月底正式启动BOT特许经营项目投资人招标工作。高明区现代有轨电车示范线项目正在加快项目前期工作。

佛山西站先期工程已动工建设，站场范围内贵广（南广）主线部分征拆工作已全部完成。广珠货运铁路佛山丹灶货运物流中心二期工程正开展初步设计。佛肇城际三水站正按照TOD模式加快开发。佛山新城交通枢纽中心已完成主体结构。

下半年计划

或推中轴线悬挂式快速公交

地铁2号线2014年开建，将佛山轨道交通建设带入新的建设高潮。2014年下半年，佛山将加快广佛地铁二期、广佛线首通段出入口及南海区新型轨道交通建设。地铁2号线一期按照“成熟一个、开工一个”的原则，拟于8月份再启动5个工点建设。加快完成地铁3号线的前期工作，力争年内开工建设。协助相关部门开展地铁2号线二期工程、佛山中轴线悬挂式快速公交系统和高明新型有轨电车试验段的前期工作。

悬挂式快速公交 是神马“东东”？

悬挂式快速公交其实是一种空中列车。据相关资料，悬挂式快速公交系统，主要是指整个系统均采用高架桥的形式，车辆悬吊于轨道梁上运行的一种轨道交通形式。现代空中铁路出现于1900年的德国乌帕塔尔。目前德国运行的线路上列车由两节车厢组成，一列车的最大定员为150人。据此分析，高峰小时输送能力可以达到13500人。

如果让城市悬挂式快速公交系统与轨道交通、BRT相比，城市轨道交通由于建设规模大、周期长，在城市老城区实施困难很大，而且地铁不仅建设投资大，而且运营成本高；BRT交通系统，只有拥有专有路权才能体现其能力，而城市交通已经很紧张，如再划分出BRT交通专用车道，就会造成城市交通更为拥堵。因此，空中列车的交通模式是解决城市交通问题的较好办法。