图说：松江有轨电车规划图。

图说：松江有轨电车规划图。

记者8月20日获悉，位于上海松江区的现代有轨电车示范线T1、T2正在进行最后一次环评公示。据透露，T1、T2示范线有望年内开工，建成后可以和轨道交通9号线和22号线（金山支线）实现换乘；同时，有轨电车将采用半独立路权模式，仅部分路段采用混行方式，这也意味着这两条线路今后大部分路段将实现“专道专用”。

两条有轨电车线路共设站42座

记者看到，相关环评信息显示，松江现代有轨电车示范线T1、T2共设42座车站，总长约30.941km。

其中，T1线（含共线段）起于辰塔路站，止于新桥站。线路走向为荣乐西路—荣乐中路—荣乐东路—民益 路—新镇街—新站路—新育路—终点新桥站，线路全长15.599km，设22座地面车站。其中体育中心站与轨道交通9号线换乘，新桥站与轨道交通22号线换乘；三新北路站、锦昔路站与有轨电车示范线T2线换乘；仓汇路站预留与T3线换乘；方塔北路站预留与T4线换乘，贯穿松江老城，并向东延伸至松江工业区及新桥镇。

此外，T2线起于辰塔路站，止于锦昔路站。线路沿荣乐西路三新北路新松江路-人民北路-梅家浜路-嘉松南路-广富林路-中创路-终点锦昔路站，线路全长约15.342km，设20座地面车站。其中大学城站与轨道交通9号线换乘，三新北路站、锦昔路站与有轨电车示范线T2线换乘；泰晤士小镇北站预留T2线西延伸及与T5线的 换乘，串联松江老城、松江新城、大学城以及松江工业区。

同时，两线于荣乐西路（三新路至辰塔路）有共线段约1.035km，设站2座。

全天开行18小时或“专道专用”

记者同时注意到，按照规划，松江现代有轨电车示范线T1、T2拟采用的列车为目前世界主流的5节编组，预计一列车载客300人左右。示范线计划开行三个交路，分别为两条单线运营交路及一条环线交路。

此外，环评信息透露，T1、T2建成后，两线运营时间暂定为5:00—23:00，日运营18小时，但相关方面透露，实际运营后或会根据地铁及公交首末班车时间进行调整。同时，两条示范线将采用半独立路权模式，仅部分路段采用混行方式，这也意味着今后松江有轨电车大部分行驶路段将实现“专道专用”。

另据透露，按照规划，松江两条有轨电车示范线有望2014年年内动工，2016年试运营；而根据远期规划，未来松江新城内部有望建设五条有轨电车线路，分别为T1线、T2线、T3线、T4线和T5线，总长约64公里，把现代有轨电车打造成新城内部相对独立的骨干型公共交通系统，填补新城在轨道交通和常规公交之间运能服务空档。同时衔接地区轨道交通网络，串联新城主要功能节点并覆盖重点城镇组团。