7月30日上午9时许，随着长轨牵引车在荣昌北站缓慢启动，标志着成都至重庆客运专线铁路建设工程全面进入铺轨阶段。这条铁路建成后，将大幅缩短成渝两地的时空距离。
成都至重庆客运专线铁路建于2010年，计划2015年投入营运。成渝客专是继成渝铁路、成遂渝高速铁路后第三条连接成渝两地的高速城际客运专线铁路。
这条铁路全长308.2公里，其中四川省境内185.5公里、重庆市境内122.7公里，全线以高桥长隧截弯取直，桥隧长度占线路全长的66%。
成渝客专采用双线无砟轨道技术，设计时速最低达到250公里每小时。届时，成渝两地居民从成都东站出发，途径简阳、资中、内江、隆昌、荣昌、永川、璧山等川渝市县12座车站，抵达重庆火车站，全程仅需1小时左右，将比现有成遂渝高速铁路缩短近1个小时、比成渝铁路节约10倍左右的运行时间，极大地缩短成渝两地的时空距离。
“成渝客专从今日起将在未来三个月的时间里，以荣昌北站为中点向两端放射铺设正线总长约622公里、站线总长约24公里的长轨。”建设部门负责人告诉记者，他们还将在工期内完成沿线车站240余组道岔的插入，确保整个工程建设的进度。
成渝客专的建成通车，将使四川、重庆两地真正迈入“一小时经济圈”，这对发挥中心城市辐射作用，加快川渝两地城乡一体化进程具有举足轻重地意义。同时，成渝客专作为连接沪汉蓉高速出川通道的最后一部分，这条铁路建成通车将进一步拉近和巩固成渝经济带在推动和助力西部建设与发展中的关键作用，四川、重庆人民群众乘坐高铁往我国中东部出川将更为便捷、安全。