7月29日上午10时30分，成渝客专铺轨仪式在重庆荣昌县举行，标志着成渝客专铺轨工作正式启动。预计2015年6月建成，届时成都市民最快75分钟就可以到达重庆。成渝客专通车后，中国人梦想了一百多年的“沪汉蓉”铁路大通道将正式打通，从成都到上海最快12小时就可以到达。

2015年投入运营：成都75分钟到重庆

成渝客专为双线铁路，线路全长308公里，四川境内185公里，重庆境内123公里。成渝客专从成都东站始发最后到达重庆菜园坝站，全线设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川、璧山、沙坪坝和菜园坝站等12个站点。目前沿线车站均在进行屋面网架安装、室内外装修以及设备安装等工序施工，全线新建站房将在今年底全部建成。据了解，成渝客专全线计划2015年6月30日建成投入运营。

目前，成都至重庆的动车主要经过成遂渝前往重庆，全程大概需要2小时。成渝客专通车后，成都到重庆最快只需要75分钟，比原来节省40多分钟左右时间。届时成都市民可以在周末下班后约1个多小时就到达重庆吃火锅，重庆市民也可以花约1个小时就到成都兰桂坊泡酒吧。

成渝客专还是“沪汉蓉”铁路大通道的最后一部分，成渝客专通车后成都至上海的铁路将比绕行遂宁更加便捷，而且路况更好，全程可以跑200公里以上。

西南在建最长铁路隧道：龙泉山隧道

4月30日，成渝客专龙泉山隧道贯通，龙泉山隧道位于成渝客专成都东至简阳之间，全长7328米，是成渝客专四川段最长的隧道，也是目前四川最长的高铁双线隧道。龙泉山隧道横跨龙泉山断层，其岩溶、瓦斯等不良地质普遍存在，铁路总公司在安全评估时将该隧道定义为极高风险的高瓦斯隧道。预计2015年初整个隧道可以铺设轨道，然后进行电气设施建设。

成渝客专全线将3次跨越沱江，位于内江的吴家坝沱江双线特大桥是其中之一，该桥全长732.6米，西侧连接梨儿园隧道，东侧连接坛登岩隧道。吴家坝沱江双线特大桥主桥采用悬灌连续梁结构，引桥部分为13跨32米标准900吨箱梁架设。

成渝之间：3条铁路线路

成渝客专2015年通车后，将成为继成渝铁路、成遂渝铁路之后，成渝两地第三条铁路线。

成渝客专全长308公里，预计2015年6月通车，最大运行速度可达300公里

成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后建成的第一条铁路。成渝铁路全长505公里，于1950年通车。成渝铁路从成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东，过永川又向南延引，成渝铁路，重庆三环高速公路与长江在江津朱杨镇的朱杨溪火车站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆市。

成遂渝铁路全长338公里，运营时速在200公里左右。

2019年：四川高铁成网

成渝客运专线西接西(安)成(都)客专、成绵乐客专,东接渝万、渝黔铁路。成渝客专将与成绵乐客专形成“十字型”的高铁网络。到2019年，成都至重庆、西安、广州、兰州都有高铁网络，从根本上改变“蜀道难”的情况。

2017年西成客专建成通车后，成都3小时到达西安、8小时到达北京。2017年西成客专建成后，成都3小时到达西安、8小时到达北京。2019年成贵客专开通后，成都2个多小时到达贵阳，6小时到广州，7小时到香港。2019年兰渝、成兰客专建成后，成都5小时到兰州，10多个小时可到乌鲁木齐。