作为安徽第一大站、华东四大火车站之一，高铁合肥南站已进入精装修施工尾期。距上次探访才3个多星期，这座车站又变样子了，记者7月17日在现场看到，屋顶面、墙面和地板等铺装差不多了，东西北三面玻璃幕墙也立起来。按计划，合肥高铁南站10月1日开通试运营。也就是说75天后，大家就可到这座车站搭动车了。届时不仅可乘公交、打车、自驾从北广场进入车站，也可通过20多米高的高铁路匝道桥，打车或驱车直通候车大厅门口。

【整体进展】

车站装饰已近尾声 售票处指示牌已设

站房内外、北广场、周边道路，数千工人分布在合肥南站里里外外抓紧施工。 “争时间、抢速度、保节点、全力确保"9.30"目标顺利实施”，现场横幅、大量机械运转到施工人员穿梭，施工氛围十分紧张。

如今，这座车站已经从规划图渐变为“血肉丰满”的现实，不仅外墙装饰等外观进行得差不多，内部的地板、墙面、吊顶等也完成大半，而且北广场进站口、售票处等指示牌也已经张贴。

据站房承建单位中铁建设集团相关人士介绍，站房内各区域功能设置已基本完成，比如，在候车大厅四个角分别设置7.5米高的夹层建筑，每个占地约2200平方米。 “除你们现在看到的厕所、饮水处等，今后会安排商业和餐饮服务。 ”目前，北部两个角夹层正在装修，南部两个角夹层建筑都还没搭。 “主要是紧邻高速公路，材料吊运和施工不便。 ”

【候车大厅】

候车大厅高达20米 淡蓝色超大玻璃幕墙

合肥南站大面积使用玻璃。一方面屋顶中央位置镂空，用玻璃覆盖，再用铝板一格格分为一个个天井状。另一方面候车大厅幕墙是高大的柱子加上大面积玻璃墙。目前候车大厅东西北三面已经安装上淡淡的蓝色超大玻璃幕墙。跟新桥机场玻璃幕墙的材质一样，合肥南站安装的也是双钢化“Low-E”双层中空玻璃，即便遭到意外破碎或高温爆裂，玻璃碎片会被粘住而不会掉落。

建成后，这一高达20来米的候车大厅内不再分设候车室，旅客根据电子显示屏找到自己列车的检票口和站台号即可。 “12座站台提供20个站台面，候车大厅内会有20个检票口，每个口安装直梯、自动扶梯、楼梯，供旅客从候车大厅下到站台。

【北广场】

4.6万平米北广场也是多层立体结构

根据设计方案，合肥高铁南站共配套建设南、北两个出站广场，其中北广场为交通主广场，占地面积约4.6万平米，与高铁站同步启用。南广场需等高速公路南移时再进行建设。目前，北广场也在抓紧精装修，这一广场也是立体结构。北广场一层距离真实地面十几米。真实地面层主要为综合换乘厅、公交落客区和配套商业等；地下层主要为换乘通道以及地下停车库等。由于铁路线位于高架站台上，将利用站台的线下空间布置公交站场、出租车场站与社会车辆停车场等。

【附近路网】

南站附近路网渐成型 三个方向都通车站

随着合肥南站启用在即，为其“量身定制”的高铁片区道路枢纽网也日渐成型。规划中，大家从东南西北四个方向都可以方便到达南站。因为绕城高速改建未开工，南面暂时不通畅，其他三个方向在10月启用时可实现顺畅交通。

全长8公里、东西走向的龙川路已率先建成通车，该道路平行于合肥南站北广场北侧，西起金寨路东至包河大道，与桐城路、徽州大道等多条南北向道路交叉。此外，庐州大道至包河大道的望湖南路将于7月底打通。