申通地铁董秘孙斯惠向记者透露：“公司将于5月16日召开2013年度股东大会。根据计划，公司2014年度收入预算计划实现7.3亿元，公司主要收入来源于票务收入和租赁收入，其中地铁票务收入约（不含增值税）6.9亿元；租赁收入约为3,400万元。公司未来的地铁业务主要还将在上海本地市场。”

目前申通地铁的这两部分收入分别来自股份公司下属的两个子公司上海申通地铁一号线发展有限公司和上海地铁租赁有限公司（以下简称一号线公司和租赁公司），并形成公司全部的收入来源。申通地铁表示，公司已经考虑了平均票价下降和新线开行的因素。公司按现有模式平稳经营地铁一号线业务。租赁公司业务拓展规模约为10亿元，预计全年租赁收入为3,400万元。

申通地铁2014年第一季度财务业绩显示，公司净利润为1424.79万元，同比减少45.14%；公司营业收入为1.71亿元，同比减少0.29%。2013年，申通地铁票务收入实现73818.82万元（扣除增值税后的营业收入为71685.86万元），同比下降0.4%。

申通地铁表示，上海市提出要确立公共交通在市民出行中的主体地位，把城市轨道交通定位为城市公共交通体系中的骨干，推进轨道交通网络化建设、以及轨道交通与地面公交之间的换乘优惠衔接；计划到2015年末，上海城市轨道交通占全市公共交通客运比重达50%左右。

未来3年，我国至少还有10个以上城市将获得批准。也就是说，我国城市轨道交通的建设热潮至少持续10年以上。从长期投融资看，预计从2013到2018年，国内37个城市将建设轨道交通里程3127公里，估算总投资额约为1.86万亿元，其中所需资本金为7465亿元，需要融资1.11万亿元。年均需投资3100亿元、年均所需资本金1244亿元、年均需要融资1851亿元。.