日前，铁路总公司召开电视电话会议，会议透露，2014年铁路投资总额提至8000亿元水平，新开工项目也由年初计划44个提至64个，而这64个新项目初步涉及的总招标额达13538亿元。据了解，上海铁路局的招标额为2394亿元，涉及杭黄、沪通、商合杭等新开工铁路项目。

而在年初，铁路固定资产计划总投资额仅为7000亿元；4月8日，增至7200亿元。而如今8000亿元的总投资已逼近前铁道部在2010年的极值8426.52亿元。

新开工项目也是变中有增。在64个新开工项目中，与年初原计划44个项目相比，多出了20个新项目，这部分新项目原本并不在2014年开工计划之列。

根据消息，杭州至黄山铁路（即杭黄铁路）“有望年内正式动工”。

另外，商丘-合肥-杭州铁路（即商合杭高铁）项目获得国家发改委批复后，原本是计划年内完成可研报告报批和初步设计，预计最快2015年动工建设。但如今，商合杭已列入2014年开工项目中，分配到的投资额度为710亿元。

杭黄铁路有望年内动工的消息，本报也曾做过相关报道。令人感到欣喜的是，原本计划明年动工的商合杭高铁，也搭上了铁路投资总额提升的“顺风车”，使一直期盼这条“华东第二通道”的沿线百姓成为受益者。

根据浙江省发改委官方网站的信息，2013年10月10日国家发改委以“发改基础【2013】1991号”文批复新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。商合杭高铁线路起自河南省商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，利用宁杭高铁至杭州，正线全长770公里，其中新建线路长587公里，投资估算842.5亿元。该项目是国家快速铁路网的组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，承担中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。该消息未提及商合杭高铁的设计时速和初期运营时速。

2014年3月，交通运输部网站发布消息，商合杭高铁等级为客运专线，双（轨）线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。线路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，利用宁杭高铁至杭州，初步计划全线设22个站点。在这22个站点中，就包括了湖州境内的安吉站，这意味着安吉不通火车的历史将告终结。

对于杭州而言，商合杭高铁打通了前往中原腹地的快速通道。另一方面，杭州前往合肥将无需再绕行南京，对于往返杭州合肥两地的旅客来说，其意义相当于宁杭高铁解决了往返两地绕行上海的问题。同时，随着河南郑州至安徽合肥的郑合高铁前期工作的积极推进，未来从杭州出发，经合肥到达郑州也将可能实现，而多条高等级铁路在郑州交会，从郑州出发前往中原任一省会城市基本都在2小时内，这也将为杭州人游中原带来便利。