3月14号，随着中铁七局郑州公司郑机城际铁路跨陇海线特大桥45#墩最后一块模板的拆除完毕，宣告了该项目邻近营业线施工的顺利完成。
跨陇海线特大桥2#-52#、61-63#墩的桥墩施工属于邻近营业线施工，其中45#桥墩位置与京广客专郑州东至二郎庙线路所A/B基站铁塔位置冲突，无法进行施工，需进行搬迁过渡；47#墩西侧距京广高铁承台仅为2.4米，承台边缘南侧距陇海铁路上行线中心线3.73米，承台内有陇海铁路通信光缆穿过。承台外缘北侧1.05米处有陇海铁路电气化回流线塔架，承台外缘西侧有京广客专接触网回流线，是郑机城际铁路施工最困难、安全风险压力最大的一处，在国内铁路施工也很罕见。
面对施工中的种种困难，项目部迎难而上，不畏艰难，主动出击，化被动为主动。项目领导班子积极与铁路相关单位协调，加班加点编制、修改施工方案，施工中定安全目标，安全总监全程盯控包保，并与参战人员专门签订了安全包保协议。47#墩承台施工严格按照《跨陇海线特大桥47#墩基础工程营业线施工专项方案》采用挖孔桩防护，并对既有封闭网进行了迁改。桥墩施工时，安排项目技术人员严格遵守《临近营业线施工桥墩施工方案》的要求，吊装作业时按照‘一人一机，人随机动’的要求，使邻近营业线施工墩身施工安全关键环节有序可控。
自2012年8月18日开工以来，该项目已完成产值2.1亿元。目前剩余墩台13个，钻孔桩67根，连续梁1.2个，刚构桥2座，现浇简支梁1孔，制架梁125片。