2月25日，记者从武汉交通研究部门了解到，武汉市相关部门正研究在“老汉口”建设一条现代有轨电车环线。对此，中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州认为，这样的建设会带来占用道路资源、造成新的交通拥堵等诸多影响，建议慎建、缓建。

调查了解 “老汉口”拟建有轨电车

据了解，早在2014年1月份，武汉多个部门及相关企业组成联合调研组，赴“老汉口”区域内的沿江大道、沿河大道及中山大道，现场调研现代有轨电车的建设条件。通过调研，联合调研组形成初步共识，即沿途道路情况基本能建设现代有轨电车，但是场站用地问题比较棘手。现代有轨电车需要8公顷的用地，但中心城区用地紧张，难以满足场站的用地需求。

为什么相关部门要在“老汉口”建设有轨电车环线？武汉市相关部门负责人向楚天金报记者介绍，“老汉口”建设现代有轨电车的目的主要有三：一是为了交通疏解。现代有轨电车可取代部分公交线路，减少交通拥堵；二是为了减少环境污染；三是现代有轨电车可作为“老汉口”的风情旅游，促进旅游业的发展。

据了解，目前上海、沈阳的现代有轨电车都建在宽阔的路段，但武汉的沿河大道、中山大道道路比较狭窄，在道路宽度有限的情况下，如何建设现代有轨电车呢？该负责人表示，“老汉口”的现代有轨电车计划建成一条单向行驶的环线，走向为沿江大道-沿河大道-硚口路-中山大道-黄浦大街-沿江大道（如图），占用的道路资源较少。而且现代有轨电车的建设将作为汉正街改造一部分进行，随着汉正街的改造，沿河大道等部分路段将会拓宽。在供电系统的选择上，目前有两种想法，一种选择是空中架线驱动，另一种选择是超级电池驱动。

该负责人表示，目前该项目还处于调研阶段，下一步将根据调研情况提出的问题和建议，完善《武汉市中心城区有轨电车环线规划方案》，为武汉市政府的决策提供依据。

专家观点 虽有必要但需三思

对于在“老汉口”建设一条现代有轨电车环线，胡润州认为，从“老汉口”地区的交通需求来看，有必要建设现代有轨电车，但从“老汉口”的道路条件来看，建议慎重建设。

他表示，首先从对交通的影响来看，施工必然会造成新的交通拥堵；其次从与社会车辆的关系来看，无论建设专用道，还是混合道，都会占用道路资源，会影响社会车辆通行；而从速度方面来看，现代有轨电车比公汽要快，但老汉口路网发达，路口众多，有大量的红绿灯，有轨电车必然会走走停停，速度快的优势难以发挥。

此外，从与行人的关系来看，沿江大道、沿河大道有众多人行道，必须建设人行天桥或者地下通道，将人车分流，但沿江大道、沿河大道由于防汛要求，不能建设地下通道，只能建设人行天桥，建设人行天桥又会影响景观；从技术和运营的角度来看，还没有成熟的技术和运营经验值得借鉴；从居民出行成本方面来看，如果没有换乘优惠政策的支持，必然会增加居民的出行成本。

鉴于以上考虑，胡润州建议缓建。因为目前“老汉口”地区公汽发达，居民出行方便，对现代有轨电车没有迫切的需求，加上沌口正在建设现代有轨电车，可以等到沌口的现代有轨电车建成并运营一两年后，再来研究“老汉口”有轨电车环线的可行性。