环城快铁缩短各区的距离 东北环线力争2014年底开通

贵阳市域快铁中的“一环”指的是环城高铁，它就像贵阳的环城高速路一样，不仅将贵阳的各个区域紧密地联系起来，而且能加强贵阳与外界的联系。环城高铁分为东北环线和西南环线。

据了解，东北环线全长约57.11公里，定位为服务于主城区外围组团之间旅客交流、兼具贵阳枢纽客车外绕线功能的快速铁路，按250km／h(局部200km／h)客运专线标准设计。东北环线起自白云区，经乌当区、龙洞堡片区、南明区小碧乡至龙里县，正线全长约54公里，另设小碧至贵阳上下行联络线，联络线全长约7公里。全线设白云、贵阳东、龙洞堡、龙里北4个车站，设小碧疏解区。

“该铁路的建设将完善贵阳铁路网布局，实现贵、渝黔铁路与沪昆客运专线、贵广铁路间的有效连接，促进贵阳市城镇化建设，加强主城区与贵阳机场以及周边卫星城镇之间的快速、高效联系。”贵阳快铁建设指挥部相关负责人说。

据了解，截至2013年12月30日，东北环线路基累计完成718.20万方，占设计总量的73.9%。贵阳快铁建设指挥部负责人表示，力争年底开通东北环线。

贵阳环城快铁的另外一段西南环线全长约72.45公里，定位于市域轨道交通Ⅰ级双线客运铁路，起自南明区小碧乡，经孟关、花溪、清镇、金阳至白云区，南环线设计时速160公里、西环线设计时速200公里，预计2016年贯通。全线设马寨、孟关、花溪南、大学城、党武、天河潭、中八、清镇东、翁井、金阳南、金阳(观山湖区)及白云西共12个车站；预留牛王阁、石板寨、马家庄、龙山、三岔河、风塘坡、兰花坡及金华共8个车站。page

“该环线主要承担贵阳市外围各组团间与主城区的市域客流，客流密度近期将达到1378万人／年，远期将达到2006万人／年。全部建成后，将与在建的东北环项目实现完整闭合，今后市民可通过快铁及轻轨方式实现“无缝换乘”，是接入国家高速铁路网的重要组成部分，也是城市轻轨、市政干道、机场客运的接驳工程。”贵阳快铁建设指挥部负责人说。

贵阳西客站、龙洞堡机场站两大立体交通枢纽站将让市民实现“零换乘”

一谈到贵阳市域快铁，有两个地方是不得不提的，那就是东北环线上的龙洞堡站和西南环线上的贵阳西客站(将军山，未来金阳临时客车站将搬至这里)，这两个车站不是普通的车站，而是立体交通枢纽站，市民在这两个车站可以直接乘坐飞机、客车、快铁、轨道，市民可以根据自己的需求来选择其中的任何一样交通工具出行，实现“零换乘”。比如说，市民从外地乘飞机回贵阳，要到花溪，可选乘环城快铁，要到老城区，可选乘轨道交通，非常方便。

目前东北环线龙洞堡站已经建设完毕，位置就在龙洞堡机场二期停车场的下方，西南环线上的贵阳西客站站点将与西南环线同步建设。

专家预测，今后3至5年，随着连接周边城市的几条快速铁路和贵阳快速铁路网的建成，贵阳将形成市域半小时经济圈，至省内主要城市1小时交通圈，至成都、重庆、昆明、长沙等地将形成2小时交通圈，至武汉、广州、西南等地将形成4小时交通圈，至上海6小时、至北京7小时快铁交通圈将形成。