12月9日，记者从长乐铁路建设征迁指挥部办公室获悉，福平铁路长乐段已进入施工阶段，计划5年半时间建成。
建成后，福州至平潭只要30分钟，平潭将纳入大福州半小时生活圈。据了解，福平铁路长乐段基本走向及里程为：大象山隧道（4306米）-塘屿村-首占特大桥（864米）-长乐站-长乐特大桥（2260米）-岱岭隧道（3205米）-青桥村-莲花山(站)-洋布村-古槐特大桥（1087米）-洋下村-长乐东站-港西村-石门特大桥（2110米）-石门村-高峰山隧道（7572米）-首祉村-松下站-海门隧道（1135米）-（海坛海峡特大桥）。福平铁路全程长87710米，在长乐境内35公里。
长乐铁路建设征迁指挥部办公室相关负责人介绍，该标段工程队目前主要进行一些前期放样工作，如测量确定桥墩位置，以便申请施工临时用地、确定拆迁范围等。长乐站将设在桥上，铁路从福州外语外贸学院下穿岱岭隧道后，在莲花山分支，向东延伸到机场，向南往平潭。该路段将和整条铁路工期同步，也是计划5年半时间完成。
据悉，福平铁路从福州站引出后，下穿机场高速公路后以隧道穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，再跨乌龙江至长乐市首占设长乐站，出站穿董奉山后至洋下村设长乐东站，经松下镇北部以公铁合建桥梁跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至海坛岛，在平潭中楼乡二埠山附近设平潭站。福平铁路设计运输能力年客运5000万人，货运1500万吨，建成后，福州至平潭只要30分钟，平潭将纳入大福州半小时生活圈。