据介绍，今冬沈阳地铁建设将不会停工，地铁9、10号线首批开工的8个车站，将会在2014年全部完成主体结构建设。

首批开工8车站建咋样了？2014年全部建完主体

地铁9、10号线首批开工了8座车站。按工期进展情况，预计2014年将可全部完成主体结构施工。8车站分别为9号线的吉利湖街站、汪河路站、曹仲站、沈苏西路站；10号线的丁香公园站、白山路站、长青桥站、理工大学站。全部采用明挖法施工。

目前，吉力湖街站和曹仲站车站主体围护结构已经施工完成，汪河路站车站主体结构预计11月末全部完成，沈苏西路站主体结构施工已经完成50%。十号线除理工大学站外，丁香公园站、白山路站和长青桥站基本完成围护结构施工。

哪个车站先亮相？汪河路站11月末完成主体

19日，记者来到位于汪河路与大通湖街交叉口东侧的在建车站，施工现场空间较为狭小，同时满足车站及隧道区间的建设，是施工中的一大难点。

车站的主体结构总长达到213米，站台有效宽度为14米，长118米。车站属二层岛式站，车站共有4个出入口。除了3、4号出入口通过大通湖街部分，采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，最深可达地下16米。

另一难点是车站底层建设中，会加建一层隔水层，充分保证降水效果，使车站建设实现“无水”开挖。

此外，汪河路站至曹仲站区间施工也同步展开。

隧道全长2240米，将采用两台泥水盾构从汪河路站始发，在区间中段下穿400米宽的浑河。

寒冬腊月咋施工？ 在建中的车站都不会停工

由于沈阳地处东北，冬季气候寒冷，各施工单位会根据自身的经验，经济、合理地安排冬季施工的工作内容，采取相应施工措施，确保结构工程的质量和工期。

冬季施工开始前，对施工采用的机械设备及材料进行全面检查，提前做好各项冬季施工准备工作及相应的应急处理方案。

冬季施工时，难点及重点主要是施工降水保温、场地施工区防滑、钢筋加工区保温、喷射混凝土和预拌混凝土防冻害、竖井和风道保温等方面，做好保温、测温工作。