在开福寺东侧的开福寺路下方，长株潭城际铁路和长沙地铁1号线将在地下十字交叉。记者12日从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部获悉，城铁开福寺站开始围挡施工，施工区域内的开福寺路将实施四期交通疏解，修建临时通道，确保施工期间不中断交通。

通过地下通道连接城铁与地铁站

开福寺站是城际铁路穿过湘江到达东岸后的第一个车站。根据设计，车站位于华夏路与开福寺路交叉口以西，基本沿开福寺路下方东西向布置，为地下三层车站，长257米，宽27米至34米，车站基坑开挖深度最深处接近地下36米。

“地铁1号线与城际铁路在城铁开福寺站的西端头十字交叉，相当于地铁从地下负二层穿过，城铁从地下负三层穿过。”据项目部一工区有关负责人介绍，东西走向的城际铁路与南北走向的地铁1号线在开福寺路下方十字交叉，地铁将从城铁上方穿过。

在开福寺路以南，是正在建设中的地铁1号线开福寺站。该负责人介绍，城铁开福寺站和地铁开福寺站计划采用通道换乘，通过一条地下通道连接两座车站，乘客从地面出入口进入这条通道，既可以去往城铁车站也可以去往地铁车站。

开福寺路南侧建临时通道

城铁开福寺站采用明挖法施工，要先在开福寺路上开挖基坑再建设地下车站。由于基坑开挖宽度至少有27米，而开福寺路既有路幅宽只有15米，因此必须采取交通疏解、修建临时通道，以确保施工期间开福寺路的交通不被中断。

记者12日在现场看到，从华夏路口往西至开福寺文化广场约400米长的范围内，开福寺路南北两侧的人行道已局部围挡。该负责人介绍，目前正在进行二期围挡，主要进行车站南侧房屋加固、管线改迁以及临时道路修建。根据交通疏解方案，临时道路修好之后，开福寺路中间路幅将进行围挡开始车站主体施工，车辆则通过围挡南侧的临时通道由东往西单向通行。

据悉，由于湘江隧道的盾构机计划于2013年年底到达开福寺站西端，因此车站施工的当务之急是尽快完成西端头盾构接收井的施工，以满足盾构到达的需要。施工单位表示，将尽最大可能减少施工对周边单位和居民的影响。