港铁采取客流管理措施，呼吁乘客理解

“哇哇，挤坏了！”一名胸前抱着花的小伙子从地铁列车上冲下来，大口喘着气。而在进站口，早摆起了回形阵，焦灼的乘客们不得不排着长队鱼贯进入地铁站台。2013年第一天，深圳地铁客流爆棚，尤其是素以拥挤闻名的龙华线，从早上9时至晚上24时几乎是持续高峰。那场面是人山人海，前胸贴后背，堪比春运。港铁(深圳)方面人员昨晚估计，龙华线元旦首日客流在三十七八万人次，约比平日客流多四万人次。

而港铁提前采取客流管理措施。如在整个元旦期间，清湖站都将实行客流控制，引导乘客分批进站。但拥挤的人潮和管理措施一道，昨日遭致一些乘客的抱怨和指责。港铁则呼吁乘客理解，为了引导客流，避免群体踩踏或过分拥挤事件发生，不得不采取一些措施。

多重客流叠加 比平日增加四万人次

深圳北站是龙华线和环中线的换乘站，同时由于是高铁站，乘客非常多。昨日元旦更是出现客流高峰。早上10时，从环中线换乘而来的王先生一家傻眼了，眼前人山人海。“密密麻麻，比春运还要春运啊！”环中线勉强可以找到位置，但到深圳北转龙华线，站台都上不去了。他们排了20分钟的队，经过回形阵绕来绕去，终于到了站台，却发现站台前依然要排长队。

列车呼啸而来，“哗”地下一批人，又“哗”地上一批人。但王先生一家没挤上去，只能继续等，到第二趟车才上去了。“原来以为地铁出行快才没有开车，现在知道乘地铁也要提前出发。”王先生在地铁拥挤的人群里喘着气说。他不知道，其实即便在龙华线的始发站清湖，也早已经人满为患。一趟空列车刚开门，排队已久的乘客就拥进来了，迅速填满整个车厢。1日上午约11时，南都记者在现场注意到，龙华线在首站清湖就基本已经满员，几乎没有给下边的车站乘客留下什么立足的空间。在第二站——— 龙华站的乘客已经要用力挤才能上车。

和平日的潮汐客流不一样，昨日龙华线全天几乎都是客流高峰。虽然龙华线已经延长运营服务时间至24时，还有3列备用列车，但如潮扑来的客流也让港铁龙华线上的站务员们倍感压力。

“节假日是我们最忙的时候，尤其是碰上这种短假期，很多市民都在市内游玩，地铁是最方便的出行方式，另外还有前往深圳北乘坐高铁的客流、去福田口岸过香港旅游购物的客流，多方面叠加，导致巨大客流压力。”站务员小罗说，从站厅层他们就使用客流管理手段分流组织客流进站，但是人实在太多了，乘客排队时间比较长，所以难免会有抱怨。

港铁方面人员昨晚估计，龙华线元旦首日客流在三十七八万人次。而平时周一到周五的日客流一般为三十四万人次。

始发站即客流控制 管理措施引争议

1日龙华线上，几乎每节车厢都有若干个推着婴儿车的家庭。在龙华站，一个两三岁的小女孩在妈妈怀里，看着车外挤进来的黑压压人群大哭起来，不少大人也在抱怨。微博上更是不少吐槽：“上车差点被挤下去，下车差点挤不下来。”而港铁在龙华线采取的一些客流管理措施，更让一些乘客抱怨。

据了解，1日龙华线延长运营服务时间至24时，以应对如潮扑来的客流，同时在应对大客流时，启动客流控制。港铁方面介绍，为确保市民新年安全出行，2013年1月1日至3日，早上7点半至下午1点，清湖站实行客流控制。清湖站B、C出入口电扶梯暂停使用，并实行分批进站，A、B出入口只限进站，乘客从C、D口出站。对此，有乘客抱怨，起点站就要限制乘客了，以后车站的乘客怎么挤得上去？

港铁运营方面的负责人介绍，在客流高峰时段，当线路车辆、信号等设备已经到达投用极限，仍旧无法满足大客流需要时，必须通过限流来控制单位时间内的客流量，保障乘客的安全和线网运行顺畅。据介绍，龙华线客流控制平时也有，周一到周五，在深圳北、民乐及白石龙均要进行站内或站外截流，乘客较平峰时期进站等候时间延长，对进站人数实施控制，根据车辆空闲情况定量放行，同时在龙华、清湖等客流联控车站关闭电扶梯设备。此举造成很多乘客不理解。

港铁运营方面负责人介绍，平日早高峰07：30-09：00时间段，深圳北平均换乘客流达到2.5万人次，白石龙进展客流9000人次，民乐站达到7500人次。目前的运能无法满足如此巨大的客流量，目前早高峰所采取的综合客流控制方案是通过深圳北、白石龙、民乐三站联合进行客流控制，分别分批放行，使前往三站乘车的乘客均能安全、有序地进站乘车。

据介绍，在元旦假期的剩下几天，龙华线客流压力依然很大。港铁的一些客流管理措施也将继续。