北京市地铁首次长距离穿湖工程地铁14号线新年没有停工，正在地下穿越朝阳公园湖。记者1日从市轨道交通建设管理有限公司获悉，14号线计划分三段通车。西段从张郭庄站至西局站计划今年5月通车，东段善各庄站至九龙山站将于2014年底通车；余下的中段部分受到施工进度影响，计划于2015年通车。

1日，记者在14号线19标段施工现场看到，盾构机从枣营站始发井“入地”后，右线部分已在地下掘进了600米，穿越了北湖近280米的距离，已接近北湖中央。预计1月20日，右线穿湖完成。工人正在清洗管片之间的缝隙，为盾构机掘进空间装上一圈牢固的管壁“外衣”。“隧道顶部距离湖底为7.6米至10米，地下土质含水量较大，盾构机需要实时进行监测，防止湖底隆起或沉降。”北京市政路桥市政集团四公司14号线19标段项目副经理胡建军介绍。也正是因为“头顶”水面，在湖底施工需要“一气呵成”，只要向前掘进一部分，就立即在四周贴管片进行加固，防止因停顿对土体扰动过大，对湖底土体造成沉降影响。

记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，原定于2014年底全线通车的地铁14号线受到施工进度的影响，将继续按照“建成一段通一段”的方法，分三段通车运营。其中，全线西端终点站张郭庄站至西局站的西段部分计划于今年5月通车，为即将召开的园博会服务。但与9号线换乘的七里庄站暂时甩站经过，预计今年年底该站投入使用。

同时，进展较为顺利的东段部分，也就是从北端终点站善各庄站至线路东南角的九龙山站还将按照原计划于2014年通车；剩余的中段线路，也就是西局站至九龙山站将于2015年通车。

东段部分创造多项地铁施工“纪录”。除了在朝阳公园地区首次不截流、长距离穿湖之外，在东风北桥、将台、高家园三站还首次使用了国内最大的直径10米地铁盾构机，开掘出的隧道可同时容纳往返两列列车行驶。

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14号线是一条连接北京东北、西南方向的“L”形线路，沿线经过丰台、东城及朝阳三个行政区。线路全长47.3公里，是目前本市最长的在建地铁线路。其中，高架线长约5.1公里（含路基段及U形槽），地下线长42.2公里。全线共设车站37座，除张郭庄站及园博园站是高架站外，其余均为地下车站。