多年以来，有关宁芜铁路如何搬迁、何时搬迁的消息不断，却始终没有得到过政府部门证实。昨天，记者从市铁路办了解到了目前宁芜铁路搬迁的最新方案。上海铁路局在接受采访时也称，宁芜铁路搬迁已被铁道部列入今年争取开工项目。
方案：老线改轻轨，新线下穿南京南站
据了解，目前宁芜铁路城中段长约16.7公里，穿越主城光华门、中华门等地，不仅在大明路、长虹路、小行等地有多个交叉路口，影响主城交通，而且对黄埔鑫园、御水湾等多个沿线小区有一定的噪音影响。
市铁路办一负责人表示，多年以来，宁芜铁路搬迁方案确实有过多轮修改，这也是部分媒体反复报道又“前后矛盾”的原因。
按照目前江苏省、南京市和铁道部达成的共识：宁芜铁路将从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行，上跨运粮河、秦淮河、双龙街，与其他线路并列进入南京南站，避开主城区。由于宁芜铁路今后定位是货运专线，它通过“高铁共用走廊”进入南京南站，但并不停靠，而是下穿南京南站而过。
据悉，宁芜铁路改线后，铁路部门会将其城中停用路段交由南京负责。这段废弃铁路将被改造为城市轻轨。但轻轨并非直接在原有线路基础上进行改造，而是在与重点道口交叉时采用高架或隧道形式，确保不再割断主城交通。
工期：列入工程计划，今年是否开工仍存疑
宁芜铁路搬迁，无疑会使沿线楼盘升值，多条主干道交通状况明显改善。搬迁工程一直是南京市民关心的热点。
“宁芜铁路将下穿南京南站，目前南京南站主体工程已接近尾声，如再不开工，今后的施工难度会放大好多倍。”市铁路办这名负责人说，不管从城市发展需要，还是施工机遇，宁芜铁路搬迁都必须走上“快速通道”。
昨天，上海铁路局相关负责人在接受采访时表示，这一工程已被铁道部列入今年争取开工项目。
然而，铁路部门另一知情人士称，铁道部表态中的“争取”，颇有含义。一方面，铁道部正全力推进中国高速铁路化进程，重点工程密集，宁芜铁路搬迁工程显得微不足道，也并不显得迫切；另一方面，这条线路的搬迁，主要是为南京市地方经济服务，搬迁需要巨额资金，这笔巨额资金如何分摊，铁路部门开出了“高价”。而目前南京也进入大发展时期，重点工程密集，迎青奥会工程也非常多，在短期内再拿出一笔巨资“补贴”铁路部门，财政压力也非常大。这一工程推动最关键的问题，目前并没有谈妥。说白了，宁芜铁路何时搬迁，还取决于搬迁费用何时能得到落实。