『福州』地铁2号6号线有望2014年前开工

字号：T|T 时间：2009/12/28 0:00:00 来源：福州网点击率：1690

          图为27日拍摄的福州城市地铁一号线规划图。当日，福建省首条地铁线路——福州城市地铁一号线动工。

       福州地铁一号线最高时速80公里

       从新店秀峰路到东部新城仅需46分钟比公交省时一半

       据福州地铁项目负责人介绍，一号线最高时速80公里，从象峰站到东部新城站全程仅需46分钟左右，比同线路公交车运行速度省时近一半。

       “我的老家在城门，上班在省政府附近，每次上下班都要转两次公交，高峰期路上得要一个多小时。有了地铁一号线，据说从省政府到城门只要半个多小时，太方便了。”市民林佳龙得知地铁一号线动工，高兴地说。

       据《福州市轨道交通一号线工程可行性研究报告》，一号线是福州中心城区内轨道交通南北向主干线，起于新店北部秀峰路的象峰站，终于东部新城，全长约29.2公里。所设南平东路、西园、福州北站、五四北路、省政府、东街口、南门、群众路、达道路、上藤路、三叉街、则徐广场、城门、福州南站等24个站点均是车流量大，住宅区、单位密集的区域，加之连接了福州南北火车站，将为市民的出行带来极大便利。

       一号线未来还将与陆续动工的2至6号线交叉，方便市民换乘，故“换乘大站”就达7个：福州北站与规划3号线“L”型换乘、东街口站与规划4号线通道换乘、南门站与规划2号线“T”型换乘、达道路站与规划3号线通道换乘、三叉街站与规划5号线“+”字换乘、海峡中心站与规划4号线和6号线形成三线换乘枢纽、东部新城站与规划6号线站台平行换乘。

       福州地铁一号线全部为地下线，所设24座车站中地下二层站20座，地下三层站4座。最大站间距为1.896千米，最小站间距为0.801千米，平均站间距1.237千米。全线以闽江为界分为两个标段，北标段为新店车辆综合基地至达道路站，全长15千米，涉及11个车站和新店车辆综合基地；南标段为上藤路站至火车南站站，全长12千米，涉及10个车站和东部新城停车场。

       首个“纯地铁站”长啥样

       随着动工仪式的举行，海西首条地铁线——福州城市地铁一号线进入正式建设阶段，而率先动工的地铁则徐广场站房工程，也是福州地铁工程首个动建的“纯地铁站台项目”。此前，火车南站站与群众路站结合地面和地下工程已提前同步建设。

       据了解，则徐广场车站是福州地铁一号线由北至南的第14个站点，位于则徐大道与盖山路交叉口，则徐广场西侧。该站设计为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，地铁约在地下7米左右穿行。该站设计规模较小，仅为180米×19.2米，占地约6000平方米。

       未来，车站将设4个敞开式出入口，准备搭乘地铁的乘客将通过这些出入口进站厅层，在售票机购票后，通过进站闸机由2组自动扶梯及辅助楼梯下至二层站台乘车；下车乘客亦可乘站台至站厅的2组自动扶梯，经出站闸机后由4个出入口到达地面。

       之所以选择则徐广场站作为首个开工的地铁站项目，施工方表示，是因其项目施工环境条件最为成熟。据悉，则徐大道规划红线宽度为46米，已基本实施到位，且没有绿化带。车站设于此处，吸引客流条件好。而该地铁站规模较小，这亦成为其作为单个开工站点的原因之一。

       按计划，则徐广场站的建设将历时18个月，预计于2011年6月底完工。它的开建将掀起福州地铁一号线一期工程的序幕，预计明年7月前，其余各站点将全线开工。

       地铁2号、6号线有望2014年前同时开工

       7条地铁线路将打造福州全新交通格局

       福州则徐地铁站的动工，预示着福州地铁建设的全面铺开。记者昨日还获悉，在福州地铁1号线动工后，工程结束前，福州地铁规划的7条线路中，2号线和6号线有可能同时在2014年前开工。

       据了解，目前，福州市发改委已经着手于2号线的编制工作。2号线将和1号线在中心城区形成十字形骨架，与温福、福厦铁路等相交叉。

       地铁2号、6号线支持长乐、平潭发展

       “福州轨道交通规划远景图”共有7条轨道线，时间跨度至2050年。而福州地铁2号和6号线却不用等待那么漫长的日子，它们将在1号线动工后适时启动建设。

       此举是为了更好地发展长乐和平潭。

       据了解，2号线是线网中东西向主干线，全长26.5公里，设站22座，地上5座，2018年完工。它连接中心城区以及被闽江、乌龙江分割的金山地区、闽侯地区，将有效缩短大学城、金山生活区、鼓楼城市中心的距离。

       6号线全长32.4公里，设站16座，是7条线路中最长的一条。它起于南台岛东部新城跨越乌龙江，经营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐国际机场。它的建成，对于连接中心城区与周边区域具有辐射功能，对支持长乐、滨海地区建设等具有不可低估的作用。

       其他4条线路构建福州交通新格局

       除了在建或提上日程的线路外，其他四条轨道交通线网将构建福州未来40年的交通新格局。它们分别是3、4、5、7号线。

       3号线：福州城市南北向加密线

       全长27.2公里，设站22座。其从起点经福飞北路后，在福州北站与1号线换乘，后经东岭跨乌龙江。它的建设有利于加强南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区的联系。

       4号线：促进福州东部新城发展

       它西起汽车西站，沿杨桥路在东街口与1号线换乘，至前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划中的东部新城至新行政中心，全长25.2公里，设站22座。将促进近期建设的东部新城会展中心地区的发展。

       5号线：7条线路中最短的一条

       它全长15公里，设站12座，是7条线路中最短的一条。它西起洪山桥，在金洲路与2号线换乘。过闽江至马尾，至下洋跨越乌龙江。5号线贯穿南台岛中西部，有利于金山、建新、仓山各分区开发建设，起终点均与4号线相连。

       7号线：为滨海新城发展预留

       7号线是为滨海新城发展预留的一条线路，全长29.1公里，设站16座。它起于长乐金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，主要沿规划的滨海新城交通干道布设。

责任编辑：weiyun