『福州』地铁站今年开建18个端点1号线24个站点位置初步确定

字号：T|T 时间：2010/3/2 0:00:00 来源：福州网点击率：1430

       正在建设的则徐地铁站将为榕城其他地铁站提供更多经验

       台海网3月2日讯核心提示：福州城市建设史上规模最大、投资最多的基础设施工程———地铁1号线工程开工前的地质钻探，预计本月中旬前可全部完成，接下来将进行总体规划设计方案的评审、施工图设计、招投标。针对市民普遍关注的地铁1号线24个站点位于哪里，地铁1号线沿线的地质情况如何，福州城区温泉资源丰富，且地下市政管网错综复杂，修建地铁会不会对地下温泉和市政管网产生影响，昨日，记者就这些问题进行了采访。

       拟分4个时间点动建18个站点

       “按照市政府的要求，今年地铁1号线将在年底前全线动工，力争完成投资35亿元。”福州市城市地铁有限责任公司副总经理、高级工程师叶晨立介绍。

       记者了解到，福州地铁1号线共设24个站点，全线均采用地下线，并穿过闽江水下，其中群众路站、福州南站站和则徐广场站已于去年动工。

       “目前地铁1号线的总体设计方案还未最后评审确定，24个站点位置是大致的地点，具体每个站点准确位置、出入口方向有待于进一步论证后才能确定。”叶晨立表示。

       据了解，地铁1号线24个站点大致位置已初步拟定(如图所示)，其中上下客流量较大的站为福州北站站、省政府站、东街口站、南门站、达道站、福州南站站等。市民较为关注的省政府站位于鼓屏路与冶山路交叉口附近，东街口站位于八一七路与杨桥东路交叉口，即东街口天桥下；南门站位于八一七路与古田路交叉口附近，即南门兜大榕树旁。

       根据目前拟定的施工计划(有待于市政府批复确定)，今年拟分4个时间节点动建18个站点，大致安排的动工先后顺序分为4批：第一批是东街口站、南门站；第二批是象峰站、南平东路站、西园站、三叉街站、黄山站、南三环路站；第三批是晋安北路站、五四北路站、达道路站、上藤路站、南二环路站、盖山路站；第四批是福州北站站、省政府站、城门站、站前大道站，以及新店车辆综合基地、福州南停车场等。另外，明年起将动建南湖站、海峡中心站和东部新城站。

       地质多为淤泥层施工安全可控

       “福州地铁1号线涉及30多个专项设计方案，包括地质、温泉、地下管线、防震、消防等，目前这些专项规划方案基本完成了报批，也就是说，根据目前所进行的各项前期工作，地铁1号线建设的各种不利因素可在技术的控制范围内。”叶晨立透露。

       据悉，福州地铁建设，利用了日本、香港、台湾地铁的先进技术，还学习内地城市建设地铁的一些先进经验及技术等。目前地铁1号线的地质钻探基本完成，从钻探的情况看，福州地质虽然较复杂，地质大多为淤泥层，但所采用的先进施工技术可破解这些难题。

       去年12月27日动工的则徐广场车站是福州地铁建设试验段。昨日，记者在施工现场看到，施工单位已开始打桩基工程。相关部门将通过则徐广场车站的施工、分析地质层等，为今年全线动建的地铁工程积累技术等经验。

       穿越闽江底不存在技术难题

       对于市民关注的地下温泉和复杂的地下各种管线问题，叶晨立表示，市区温泉保护区内温泉层均在一两百米以下，目前，需打井至上千米才能开采到温泉水，而地铁埋深一般在20米以上。在线路选择上，已经尽可能避开温泉层。经过论证，地铁穿越温泉保护区对温泉不构成影响。另外，施工前的各种管线迁移也制定了详细的方案。另外，地铁1号线将贯穿闽江的江底下约26米。在施工时，先开挖位于台江的达道站和仓山的上藤路站，这两个车站均设计为三层高，采用先进的施工工艺，完全可进行江底下的盾构法施工。相关人士表示，穿越闽江底下施工不存在技术难题。目前在上海黄浦江下也有好几条地铁线贯穿江底下，福州地铁1号线过江建设将借鉴上海等地的先进技术。

       今年拟投26亿元用于拆迁和安置费用

       “地铁1号线的建设工程浩大，今年计划投资35亿元，其中26亿元用于拆迁和安置费用。”叶晨立说，目前拆迁量较大的五四北新店车辆综合基地等地块都在做拆迁摸底的前期各项工作，确保地铁建设所涉及地块尽快搬迁。

       记者了解到，地铁1号线沿线的拆迁主要是地铁出入站点的设置地块，目前因详细的地铁出入口的位置设置还要进一步论证，具体涉及拆迁的地块还未最后确定。据介绍，下一步，有关部门将加快地铁1号线总体规划设计方案的评审、施工图设计，并进行施工招投标工作。确保在今年底前陆续动建各站点。

       1号线正线每公里造价约6.37亿元

       据悉，地铁1号线全长约29.2公里，车站最大站间距为1.896公里，最小站间距为0.801公里，平均站间距1.237公里。

       经专家评审后的投资估算总额为186.1亿元，技术经济指标为6.37亿元/正线公里。根据初步的施工安排，地铁1号线力争今年底前全线开工建设，2012年12月全线结构基本贯通，2013年1月全线供电开通，2013年7月全线轨道基本贯通，2014年6月开始系统调试，2014年12月试通车。

责任编辑：weiyun