8日中午，随着盾构机巨大的刀盘缓缓转动，最后一堵玻璃纤维筋桩墙应声落地，成都地铁2号线一期工程最后一段区间隧道（中医药大学站-白果林站）贯通。

成都市轨道交通有限公司介绍，这标志着2号线一期工程全线实现了“洞通”，如期实现了4年前制定的一期工程总体筹划，为下一阶段地铁工程的施工创造了有利条件。

现场 首次用玻璃纤维固定

8日中午，华西都市报记者在白果林站现场看到，名为“金龙9号”的盾构机巨大的刀盘正缓缓转动，将隧道中的沙土挖掘并运送出来。

至此，整个地铁2号线隧道将可从西北边的茶店子站直接通往东南边的成都行政学院站，全线实现“洞通”。

在现场，盾构机中间的几个小孔偶尔喷射出一些白色的泡沫和灰白的液体。成都市轨道交通有限公司建设分公司土建分部副部长蒋岿松介绍，这些液体物质是进口的起松剂，可改良沙土，方便挖掘输送。

蒋岿松说，为防止坍塌，地铁2号线隧道挖掘还首次在施工区间内打入若干玻璃纤维筋桩进行固定。“因为这些玻璃纤维延展性很好，并且盾构机还可以将其碾碎通过，不会向钢筋一样阻碍其前行，可以加快盾构机的通行速度。”

计划 明年国庆通车试运营

成都地铁2号线一期工程始于茶店子站，止于成都行政学院站，呈西北-东南走向。线路全长22.38公里，均为地下线，设20座地下车站、1个车辆段与综合基地、2座主变电所，控制中心与1、3号线合建，其中盾构区间全长33.67公里。

蒋岿松说，2号线一期工程于2007年12月28日开工建设，但受“5·12”地震的影响，工程在2008年下半年才全面铺开。但按工期要求，2号线将于2012年10月1日通车试运营，因此施工时间十分紧迫。

为确保按期试运营，轨道公司逐一梳理工程节点进行施工部署，于2010年12月24日实现了全线车站主体封顶，并于昨日实现“洞通”。蒋岿松介绍，这标志着2号线一期工程全线土建主体工程已近尾声，为全线的轨道铺设、机电安装和装修工程的全面铺开创建了更有利条件。

动态 铺轨任务已完成42%

地铁项目建设有几个重要节点，包括洞通、轨通、电通、车通。

轨道公司介绍，在“洞通”前，建设公司按照合理交叉施工原则，组织轨道、装修和机电单位陆续进场施工。

截至目前，地铁2号线轨道工程已经完成42%的铺设任务，预计今年10月全线实现“短轨通”（即轨道进入隧道制定位置），到11月时，这些轨道将被全部焊接成列车能通行的长轨，实现“长轨通”。