时间定格在2011年5月16日晚上9时，在南昌地铁1号线奥体中心站A28号段前，南昌市历史上第一幅地下连续墙正式移至开挖深度达30米深的槽段。经过用混凝土浇筑的地下连续墙将起到地铁车站基坑维护结构的作用。

解读 连续墙长30米重30吨

夜色四合，而这里灯火却通明。昨晚，地处紫阳大道与学苑路交会口处的南昌地铁1号线奥体中心站热闹非凡，因为南昌市历史上第一幅地下连续墙从此“出炉”。

在现场，南昌市轨道交通一号线一期工程土建九标项目总指挥长吴建勇对记者说：“15日上午8时许，5名工人在生产一线开始将100 根钢筋（直径达28毫米）拼扎地下连续墙，经过连续奋战，直至16日下午5时许，地下连续墙才如期完工，它重达30吨，长30米、宽5米、厚度达0.8 米。”

目击 两吊机接力让墙入槽

16日晚9时，在奥体中心站A28号段相隔近150远处，这幅地下连续墙静静地躺在地面上。随着吴建勇一声大喝“起”，一台承载量达 50吨的吊机铁臂轻挥，重达30吨的地下连续墙被缓缓提起。在半空中，一台承载量达135吨的吊机完成空中接力，顺利地缓缓将地下连续墙挪动。两个半小时后，30米长的地下连续墙被稳当地放进槽段。当晚11时40分许，施工人员开始对连续墙浇筑混凝土。

吴建勇告诉记者，地下连续墙是放入离地面30米深的槽段，浇筑混凝土后，将起到对地铁车站基坑维护结构的作用，进一步确保地铁施工的安全系数。

内幕 该技术在昌首次启用

“由于南昌地铁一号线奥体中心站与瑶湖毗邻，地面含水量极为丰富，砂质含量也极为丰富，这给地铁施工带来极大不利。正是因为多方面的考虑，以及施工方反反复复地勘察，我们决定在长度达330米的奥体中心站，开挖122个地下平均深度达30米的槽段，制作122幅地下连续墙。在奥体中心站使用地下连续墙的技术，也是首次在南昌启用。”吴建勇总指挥长说。

据了解，奥体中心站为地下2层岛式站台车站，主体围护结构采用地下连续墙加内支撑的形式。开挖土方达17万余立方米，整个地下连续墙的浇筑工作将在今年的9月18日前完工。