4月26日上午，在地铁2号线松山路站里，很多工人正不停忙碌着。不过，他们工作的方向不是向南，而是向北。“我们正在建设的是地铁2号线北延长线，它也是受很多沈阳人关注的沈铁城际铁路的一部分。今年我们力争开始盾构区间的掘进。”一位现场负责人对记者说。

沈铁城际铁路是辽宁省第一条新建的城际铁路，也是沈阳经济区内，沈阳与周边城市间目前最重要的交通基础设施工程。为了让该条铁路尽早通车，沈阳地铁建设者今年早早便投入施工，目前该工程（松山路至道义段）已全面复工，今年将开始主体结构施工。

城铁“地下、地上、高架”跑

在省建设厅，一位负责沈铁城际铁路工程项目的工程师告诉记者，全长59公里的沈阳至铁岭城际铁路，起点为沈阳市皇姑区松山路（沈阳地铁2号线起始站），途经沈北新区，终点为铁岭市凡河新城。其中，沈阳境内42公里，铁岭境内17公里。工程由地下和地上两部分组成，地下11公里为皇姑区松山路至沈北新区道义段，这一段是沈阳地铁2号线的北延伸段，自松山路沿黄河北大街一路向北，下穿三环高速、裕虎铁路联络线、南小河、蒲河，在沈北新区道义地区与沈铁城际铁路地上段实现无缝衔接。地上48公里从道义起，至铁岭凡河新城终点。据介绍，在地上的这48公里中，蒲河大道至新城子段还将建设23公里长的高架轨道。

这位工程师告诉记者，沈阳地铁2号线北延长线作为地下部分，起点松山路北至新泰路北侧，线路长15.6公里，设地下车站10座。而沈阳境内地上部分设蒲河大道、碧桂园（预留）、天乾湖、冬雪湖、医大（预留）、职教城、蒲河岛、新城子南、新城子北（预留）等站位；铁岭境内设新台子、汽车改装厂、腰堡、东北物流城、凡河新城区5个站位。

最快48分钟到铁岭

沈铁城际铁路由沈阳和铁岭共同完成。在地下部分，沈阳预计投资30亿元。今年，沈阳计划完成地上物迁改、绿化迁改、管线迁移等前期工作。

沈铁城际铁路建成通车后，将选用沈阳地铁1、2号线通用的车型，高峰时段每隔15分钟发一班车。“沈铁城际铁路的设计平均时速是47公里，最高时速是100公里。”该工程师表示，按照这个速度计算，沈阳至铁岭将从目前1个半小时的路程缩短至48分钟。

今年沈阳地铁2号线还将启动南延至机场支线的前期工作，到2013年，沈阳市力争让从桃仙机场出来的旅客不出候机大厅，就能乘地铁直达市中心。对于铁岭的旅客来说，这意味着可直接从家门口坐上城际铁路到达沈阳桃仙机场。

沈铁城际铁路不仅改变沈阳与铁岭的时空距离，也在改变两地人的生活方式。据了解，为了更好地利用这条城际铁路，沈北地区已筹划建设轨道交通，使区内交通更加便捷。而铁岭市更是以这条铁路为纽带，建设产业带，并努力建设新台子、腰堡、凡河3个新市镇，实现沈铁同城化。