4月26日上午9时50分，南广铁路独屋特大桥工地彩旗飘扬，中国铁建二十五局集团柳州公司副总经理、现场总指挥大声宣布：南广铁路独屋特大桥转来成功。话音刚落，现场一片欢呼，礼炮齐明。

由中国铁建二十五局承建施工，我国西南地区首座运用转体施工工艺的南广铁路独屋特大桥，在既有铁路限行封闭的规定时段内，共用了55分钟时间就使两截各重4200多吨、长96米的庞然大物，顺利完成“乾坤大挪移”，成功跨越黎湛铁路。大桥的准确落位标志着南广铁路独屋特大桥施工取得了突破性进展，为全线通车奠定了基础。

据负责该大桥现场施工的中国铁建二十五局项目副经理丁金平介绍，新建南广铁路独屋特大桥需与既有黎湛铁路斜交，是南广铁路贵港段重难点控制性工程，施工难度大，技术含量高，为广西和南宁铁路局范围铁路和公路工程首次采用连续梁转体跨越既有线铁路施工工艺，桥梁全长1５3５米，总计44个墩台，主桥跨度为100米连续箱梁，是南广线全线35项重点单项创优工程。

该桥跨越的黎湛铁路是我国西南地区重要的出海通道，客货运输十分繁忙，每天仅客运列车就有近80列，加上货运列车，平均每8分钟左右就有一趟通过。为尽量减少施工对既有铁路运输的影响，在不中断行车、保证运输安全的前提下，于东西走向平行黎湛线的两侧预先悬臂灌注成两个“T构”后，再平面顺时针旋转18.1度至既有黎湛铁路上空对接合龙。

新建南广高速铁路跨桂、粤两省区，线路全长577.1公里，全线共设车站23座，为双线电气化国家I级铁路，设计时速200公里以上，满足开行双层集装箱列车运输的要求。建成后，日开行客车110对，那时从南宁去广州仅用3小时就可到达。