记者在中铁三局负责施工的宁山路沈阳地铁2号线铺轨基地采访获悉，2号线铺轨工作正以24小时不休息的流水作业方式全力推进，目前在南、北、中三个点位设置的轨排基地正在地下20米深处全力对接，预计6月底前实现“轨通”，为“十一”前2号线试运行提供重要基础。

中铁三局该项目的赵总工程师介绍，2号线全线设置三个铺轨基地：浑南、松山路和宁山路，唯有宁山路这一站为地下轨排铺设基地。目前三个轨排基地约360人正以24小时不间断流水作业的方式确保6月底前“轨通”，8月10日前完成轨道的最后焊接。
地铁2号线共计铺轨45公里，铺轨工作始于去年9月1日的浑南车辆段。经过8个月的抢铺，目前只剩21公里。一个轨排基地正以每天70米的速度向前平稳推进。

此前市地铁建设指挥部发布消息，地铁2号线全线“轨通”时间定为7月15日。据介绍，地铁2号线的“电通”时间为7月20日，力争8月5日左右车通、‘十一’实现试运行，保证年底实现全线载客试运营。

记者进入地下20米深处探秘沈阳地铁铺轨大本营

25米钢轨穿“功劳靴”进隧道

桃花、迎春花争相竞放时，在沈城地下20余米深处，360余名铺轨工人正夜以继日地为年底前地铁2号线通车试运营展开一场轰轰烈烈的地下铺轨接力赛。4月14日，记者首次进入地下20米深处宁山路地下铺轨基地，探秘沈阳地铁铺轨大本营。

当日9时，北陵大街东侧宁山路一隅在写有“中铁三局”的大型龙门吊下，被蓝色围挡圈起不足一百平方米的施工现场内，格外寂静。该项目赵总工程师介绍：除了这几台龙门吊和摞在一起的各种材料，组装工作全部在地下展开。

踩过近千个台阶，记者下到地下21米深处的隧道内，轨道运输车辆鸣笛声从隧道深处划过来。两台大型的龙门吊正衔着一捆长长的钢轨垂直放下来，由于铺轨基地下井口太小，只有15米，因此25米的钢轨只能垂直被吊下，并需要不断地调整角度，才能平整地放到隧道内的平板车上。为避免重达4吨的钢轨在运送过程中散花脱落，施工人员将钢筋等焊接成一个长方体无盖盒子，两侧留孔，穿上钢丝绳和龙门吊连在一起，看上去就像靴子两侧系上的鞋带一样……经过一段时间的证明，这个“靴子”非常实用，被项目部誉为“功劳靴”。

长25米的两根钢轨被间隔放置在马镫上架起，其中每隔几十厘米就被一个个黑色的铁爪铐上。赵总工程师介绍，这个像黑色的铁爪部件就是减震效果比较好的扣件——先锋扣件。两边为钢铁结构，下面备有厚厚的橡胶垫，就像给钢轨穿了无数个减震鞋子一样，据记者观察，25米长的轨枕大约穿上了百余个减震鞋。

赵总工程师说，这种先锋扣件减震鞋子不是全线都要穿的，只是在穿越敏感地带，诸如医院、学校及古建筑周边时需要安装。