轻轨一、二期提速运营，轻轨三期完成主体建设，地铁一号线工程即将开工建设……10年来，长春市轨道交通集团有限公司（以下简称长春轨道交通集团）以百倍的干劲儿超越自我、跨越发展，为长春的城市建设、交通发展，构筑了绿色轨道交通新动脉，打造了崭新的城市交通新干线！
1 开创先河 长春建内地第一条轻轨
随着城市生活高速发展，每天数百辆的汽车增速，让交通成为一个城市未来发展的瓶颈。世界各国普遍认识到：解决城市交通问题的根本出路，在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，运力大、效能高的轻型轨道交通，更成为各大城市尤为关注的目标。
1986年，长春市政府向建设部申请实施“轻轨科研实路”并获得建设部批准，长春成为第一批获国家批准立项建设轻轨的城市之一。2001年12月28 日，长春轻轨一期工程试车成功；2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营，长春率先建成中国内地第一条轻轨线路。
2006年12月26日，轻轨二期工程试运行，线路由一期工程卫光街站起，途经卫星广场、亚泰大街、东岭街、临河街、仙台大街、会展中心、世纪广场、东北师大、小合台、华春、净月公园、净月国税局、管委会、滑雪场，一直开到了长影世纪城。
2 成熟运营 轨道交通成出行首选
2009年，长春每天以300辆速度增长汽车量，公交车客流每天达200万人次，道路交通越来越拥堵。作为绿色环保低碳的运输方式，轻轨越来越被市民接受和喜爱，成为市民出行的首选。
从2002年投入运营以来，长春轻轨一年一个新台阶地飞速发展，年客运量从最初的433万人次，发展到2010年的2587万人次。重细节，抓管理，运营水平稳步提高，轻轨的高速发展，凝聚着轻轨人艰辛的汗水，更凝聚着轻轨人勇于奉献、严格管理的智慧结晶。
长春市市长崔杰在视察时特别要求，轻轨一定要保障运营，为广大市民提供一个方便、快捷、安全的乘车环境。在管理上，长春轨道交通人始终坚持一个理念：运营工作是集团公司的形象窗口，也是轨道交通工程建设的根本和前提。
车辆是运营的根基，为了解决车辆技术故障导致无法正常运营的问题，集团公司一方面组成科研小组进行攻关，一方面加强对车辆的列检和维修，保证车辆健康上线。同时，运营部门实施新的运行图，将运营车辆数由24列调整到了26列，保证高峰时段5分钟的行车间隔。
保证运营后，轻轨人更是把优质服务作为工作重点。去年，运营部门通过开展站务人员优质服务评比活动、倡导热情服务等措施，树立了良好的企业形象，针对冬季冰雪天气乘客乘车难的现状，运营部门制定了冰雪天气应急预案，机关人员下到各站，维护乘车秩序，取得了很好的效果。多年来的坚持，长春轨道交通集团圆满地完成了各项运营任务，受到长春市民的好评。
3 心系民生 风雨无阻创造奇迹
2009年，随着城市交通和城市发展的需求，轻轨三期工程投入建设。轻轨三期是长春市城市轨道交通线网规划中的轻轨4号线，是经过国家批准立项，将与轻轨一期、二期建成的3号线主体形成换乘，构筑起长春市轨道交通的环状合围线，形成长春轻轨的基本线网。
轻轨三期北起长春火车站北广场站，南至102国道站。线路全长16.33公里，其中地下隧道3.3公里，高架线13.03公里。全线设车站16座，其中地下车站3座、高架车站13座，平均站间距1.02公里，工程概算总投资29.9亿元。
由长春站北广场开始，向东地下铺设铁北二路、铁北一路，下穿铁路咽喉区，在长图铁路以南升陟出地面，沿长图铁路西侧逐渐高架至伊通河，跨越伊通河，下穿长惠桥，跨过惠工路立交桥，沿临河街路中高架布置，向南穿越吉林大路、自由大路、南湖大路、卫星路、南环城路等道路，最后到达三期工程终点绕城高速公路外。
由于轻轨三期工程主体线路基本都位于城市主干通道和中心区域，因此，对于景观环境的要求格外严格，16座站点都将呈现出不同的风格和特点。轻轨三期工程不仅是方便市民出行、缓解城市交通的绿色运输线，还将成为长春城市的靓丽风景线。
在“工期极紧、任务极重、难度极大、挑战性极强，前期拆迁、排迁延误工期”的情况下，长春轨道交通集团凝心聚力，紧紧围绕“科学管理造精品、严控质量创奇迹”的工作方针，精心管理、穿插组织、科学调度。
轻轨建设者用双手、汗水和智慧，一点一滴积淀起来的，采取超常规施工方式，不惜增加工程机械和人工投入，最大限度发挥设计、监理、施工队伍的主观能动性，昼夜施工、风雨无阻，斗酷暑、战严寒，在2009年底完成了轻轨三期主体工程，创造了长春市施工史上的奇迹。
4 敢打敢拼 轻轨三期“热滑”试通车
2010年，对长春轨道交通集团来说，是不寻常、不平凡的一年，是令人振奋、令人鼓舞的一年，也是长春市轨道交通十年建设里程碑的一年。这一年，轻轨三期工程，实现了高架桥区间“热滑”试通车。
轻轨三期建设期间，集团公司领导班子将每个周六、周日视察工程进度形成惯例，工程管理人员更是加班加点，大家充分发挥团队协作、拼搏进取的精神，取得了轻轨三期快速完工的巨大成绩。目前，轻轨三期工程已经完成全部工程量的80%，其中，地下隧道区间完成78%；火车站北广场地下站、北亚泰大街地下站、伪满皇宫站及区间工程完成80%；13公里高架桥主体工程完成；轨道铺设全部完成；安装变电所6座；接触网工程完成80%；车场、组合车库、培训中心综合楼基本完成；13座高架车站主体工程基本完成，已进入装潢和装饰阶段。
经过一年的奋战，2010年12月30日，轻轨三期实现了伪满皇宫至车场段 “热滑”试通车的任务目标，向全市人民交上了一份满意的答卷。
轻轨三期工程与一、二期工程有着很大区别。建成后的轻轨三期，全部采用国产C型两辆编组的轻轨电动客车，并按远期三辆编组预留车站条件；在城市中心区域的临河街13公里长的道路中间架设高架轻轨，既拓宽了道路，又满足了轻轨交通，使道路交通和轻轨有机结合，实现了“一路两用”的规划理念。
轻轨车站的时尚设计，桥梁的优美造型和颜色，组成了别样靓丽的交通风景线。轻轨三期三站三区间的地下工程，做成了标准的地铁制式，更为今后的地铁施工和设计积累了建设经验。
5 再创辉煌 长春地铁即将开工
有人说过：“没有地铁的城市是一个不完整的城市。”轨道交通就像绿色的城市动脉，低碳、环保，高效、节能，为城市的发展输送养料，为城市的发展打下良好的交通基础。
专家和各地地铁建设部门的官员一致认为：我国经济快速发展后，机动车激增导致地面交通拥堵，建设地铁显然是缓解地面交通压力的有效方式。目前，我国有 33个城市正规划建设地铁，已有28个城市获得批复。按照现有规划，今年我国将建成地铁480公里，2020年总里程将达6100公里，2010年至 2015年地铁建设投资规划额将达11568亿。
从东北三省的情况来看，沈阳地铁线路已于2010年9月正式开通，哈尔滨在2008年9月启动地铁建设，将在2012年底通车，大连2009年7月同时开工建设两条地铁线路。作为最早进行地铁规划的长春，地铁工程将于近期开工。
为解决日益严重的交通拥堵状况，适应长春市经济和城市建设迅猛发展的需要，按照市委、市政府部署，决定启动地铁1、2号线建设。为了使《地铁建设规划》尽快获得审批，省、市领导多次赴国家相关部、委沟通、协调，长春轨道交通集团做了大量细致的工作，根据要求修改报告、完善规划、更新数据、完善支持文件。
经过近一年时间的努力，2010年10月20日，长春《地铁建设规划》获得国务院、国家发改委批准，长春地铁建设获国家批准，正式掀开长春地铁建设序幕。1号线一期工程预计于2015年建成通车，2号线于2016年底建成通车。
重规划、抓设计，过去一年，长春轨道交通集团全面开展了地铁1、2号线的前期工作，组织完成了地铁1号线一期工程地下管线调查和地下空洞、构筑物探测。今年1月，《长春市地铁1号线一期工程可研报告》通过了国家发改委的评审。目前，地铁1号线一期工程已完成总体设计阶段，进入初步设计阶段。为保证地铁1号线一期工程如期开工，长春轨道交通集团在各相关部门的大力协助下，已完成拆迁2960户住宅、18家工企，为即将开始的地铁工程建设创造了良好的开端。
6 严格管理 确保全年安全生产
只有保证了安全，才能保证生产。多年来，长春轨道交通集团始终把安全工作、安全生产作为头等大事来抓，集团坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极排查工程建设和运营工作中的安全隐患，使安全隐患消除在萌芽中，实现了无重大质量安全事故的目标。
轨道交通工程地质、环境复杂，不可预见性强，而部分施工企业对质量、安全的细节问题不够重视或存在侥幸心理。
针对这种情况，在工程的现场监管方面，集团工程管理部门加强对施工现场的管理工作，在每个标段都派驻了驻地代表，常驻工地，负责监督监理单位和施工单位，及时发现施工中存在的问题，及时解决。
2010年夏季，我省遭受了1998年以来最大的一次洪涝灾害，连日的降雨对轻轨三期工程造成了非常大的影响，特别是对地下区间作业造成了非常大的安全隐患。
长春轨道交通集团公司组织召开了十几次有工程院院士和国内知名专家参加的专家论证会，避免了安全事故的发生。
同时，集团公司完善了《长春市轨道交通工程建设安全管理制度》，修订了安全检查制度，加大对施工现场的检查力度，2010年共进行安全检查153次，发现隐患542处，整改503处。
在日常的工作中，集团公司加强检修、强化管理，确保运营安全。
一是建立桥隧、轨道维修管理制度，加强日常维护，确保结构安全。集团公司坚持“预防为主、防治结合、修养并重”的工作方针，对桥隧、轨道、线网定期进行检查、维护，发现险情，及时排除，2010年共完成日常维修1162项。
二是规范运营事故分析工作，加强对驾驶员和维修人员的培训教育，确保行车安全。定期召开故障分析会，通过分析故障、事故原因，找到问题所在，把人为因素导致车辆故障和事故的几率降到最低。
此外，集团公司注重开展安全培训，提高职工安全意识。
企业发展离不开人才，未来的轨道交通建设，任务更加艰巨，前景更加广阔。
长春轨道交通集团未雨绸缪，积极储备人才。去年，从北京交通大学、大连交通大学、吉林铁道职业技术学院等铁路专业院校招聘304人，其中硕士研究生学历2人，本科学历146人，为长春未来的轨道交通发展积蓄了后备力量。
今年是“十二五”开局之年，长春市轨道交通事业迎来了崭新的跨越，轻轨三期即将试运营，第一条地铁线即将开工建设，长春市将真正形成轨道交通网络。
站在新的起点，长春轨道交通人团结奋进、信心百倍，他们正以更加旺盛的斗志、更加负责的精神、更加务实的作风，肩负着所有长春市民的期望，向着成功的彼岸起航！