地铁6号线明年底将先期通车30公里。记者昨天（29日）从市轨道交通建设管理公司获悉，6号线在内地城市首次尝试列车超长编组，最高时速也从普通地铁列车的80公里提升至100公里，这将显著缓解北京东西向地铁客流的压力。

■北京在建最长地铁 发车间隔3分钟

6号线是北京最长的在建地铁线，西起海淀五路居，东至通州东小营，全线长42.6公里。根据规划，6号线既服务于中心市区，又服务于外围新城，兼顾交通疏解和发展引导的功能，线路东段还将试行“大站快车”，这就需要更多地铁车辆支撑超大客流。
地铁6号线目前分二期建设，明年年底五路居站至草房站将开通运营，总长30.6公里；2014年二期工程草房站至通州东小营站将竣工通车，全长12公里。明年年底6号线一期开通运营之际，列车最小发车间隔为3分钟，而充足的车辆采购量将使6号线具备进一步压缩发车间隔的能力。

■避免开通不久即饱和 　采用超长编组

6号线新车最大特色是采用8辆车“超长编组”，全列定员1976人，比普通6辆编组列车多承载400人，这将在很大程度上避免新线开通运营没几年就遭遇客流饱和的尴尬，同时客流分流效应也能使1号线、八通线减轻运营压力。

记者了解到，此次采购的512辆新车可满足6号线一期、二期的运营需求。6号线新车采用B型不锈钢车体，车厢内部空间大小与现在的5号线、4号线、10号线列车相同，但列车最高运行时速提升到100公里，以适应长距离运营的需求。同时，列车牵引供电方式也从第三轨供电改为接触网供电，这意味着6号线车顶将伸出受电弓，从隧洞顶部的接触网取电驱动列车前进。

6号线列车技术上的最大亮点是网络控制系统国产化。网络控制系统被称为地铁列车的“大脑和中枢神经系统”，承担列车所有控制信息、通讯信息和故障信息的传输、处理、存储和显示功能，从启动、停车、开门到空调运转、广播提示、故障诊断等，所有列车操作指令都依靠网络控制系统来发送，因而成为轨道交通装备最关键的核心技术之一。

■年底10号线二期开始动车调试

另据悉，昨天，6号线、8号线、9号线、10号线二期共有36项重要设备采购合同签约，涉及车辆、通信、信号、供电、车辆段专用设备等领域，总金额59.7亿元。至此，2012年底前陆续开通的4条城区地铁线设备采购基本完成，为按时投入运营奠定了坚实基础。

北京市轨道交通建设管理公司总经理丁树奎表示，8号线北段和9号线南段已经确定明年年底必须通车，明年10月1日10号线二期将通车，明年年底6号线一期也将开通。为保障工期，10号线二期今年年底将开始样板段动车调试，6号线东段明年4月也将有样板段提前投入动车调试。