“嘟嘟嘟”，地铁列车关门的提示声响起，可是乘客们还是置若罔闻地往里挤，导致自动关门变手动关门，延误了时间。类似一幕昨天又在新街口上演。据介绍，现在地铁日均客流量都直逼100万人次，列车内十分拥挤，在新街口等大站经常不能及时上下车，尤其高峰时段。22日，南京地铁运营公司回应，他们将调整新街口站等大站的停站时间，给乘客上下车留出足够的时间。同时，今年还将增加运力，压缩乘客等候时间。

停站时间，大站延长小站缩短

22日上午，记者乘坐地铁二号线到新街口站，就差被“压”成卡片了。

到新街口下车，没想到也相当“杯具”，虽然早作打算挪到了车厢门口，可是门一打开，汹涌的客流直往上挤，“不知道先下后上啊！让一下让一下！”记者生气地叫着，可是乘客回答也极为经典，“不能等，等了就没时间上了，新街口站下客要下半天。”

据了解，南京地铁现在停站时间差不多45秒左右，新街口站也是。目前地铁客流已直逼黄金周峰值客流，几乎每天都接近100万人次。“45秒内挤不上就要等下一列，而下一列也不见得就空，不挤怎么办？”市民呼吁地铁能否在大站多停一会。

22日，南京地铁运营公司总经理宋国强表示，这个建议会采纳：“我们在考虑车站大站通不过的问题，要适当延长时间，目前新街口站是45秒，看来是不够的，逐步我们要延伸到1分钟，其他小站我们要压缩时间，保证乘客按时按点到达目的地。”

2011年，地铁班次将增加

地铁公司表示，延长停站时间是治标，而大量增加地铁班次则是治本。2011年南京地铁将大量增加上线列车，压缩乘客等车时间，“运力加大后，这种拥挤也会缓和一些。”

据介绍，目前，南京地铁一号线、一号线南延线及二号线全长85公里，现在只有50列车在跑。“计划中的车还有部分没到位，今年上半年有望全部到位，调试后就可以上线，达到80列车。”宋国强表示，届时南京地铁的运营间隔时间将大大缩短，“1号线共线部分最短间隔3分04秒，2号线最短发车间隔为4分 12秒。大量增开列车之后，地铁客流压力将有所缓解。”

另外，地铁公司还表示，南京已经制定了公共交通发展计划，今后地铁要承担全市40%的客流量。