12月16日，铁道部、广东省、中国南车集团在广州举行广东轨道交通车辆有限公司签约仪式。省委常委、常务副省长朱小丹出席仪式并讲话。铁道部副总工程师张曙光、中国南车集团总裁郑昌泓等领导出席签约仪式。广铁集团、中国南车集团南京浦镇车辆有限公司及广东省铁路投资集团有关负责人代表三方签署合资合同。

首批列车明年8月下线

该基地位于江门市，将建造最新的CRH6型列车，在珠三角城际轨道上运行。

“我们定位在全国最大的城际轨道列车修造基地，初期投资15.9亿元，可以年产200辆动车组 ，最终要形成年产700辆的能力。”广东轨道交通车辆有限公司负责人余江告诉记者，按计划，首批列车将于2011年8月下线。目前基地已经动工，车辆项目也完成了技术方案、施工设计，正在做车辆内外装饰的1∶1模型。

余江表示，项目之所以落户广东，源于珠三角地区对城轨列车的巨大需求：到2020年，珠三角将规划16条城际轨道，全长1487公里，共需300列车；按每列车8个编组计算，共需2400辆动车组。

全新车型可能卖站票

广东制造的CRH6型“和谐号”是全新车型，有什么特点呢？从现场公布的效果图看，CRH6车头没有采用“子弹”般的凸起设计，而是用圆润、宽大的玻璃覆盖，司机室视野开阔。铁道部运输局装备部负责人告诉记者，新车型的车厢也采用超大车窗，整体设计时尚、明亮。

据悉，基地将生产两种规格的列车：一种时速可达200公里，用于站点间距较大的线路，车厢内通道两边各有双排坐席，共有586个座位，加上站立空间（每平方米4人）共可容纳1506人———这意味着，列车将来可能卖站票。

另一种列车时速仅160公里，用于站点间距小、停站较多的线路，内部座椅采用纵向排列，类似地铁列车，有更多站立空间。

装备部负责人说，所造列车具有世界先进技术水平，能承受1200万公里的疲劳强度，还有“再生制动功能”———即刹车时可发电送回电网。