6 日，在长乐经营一家纺织厂的陈先生要去上海出差，坐了近一小时的车才到达福州火车南站，搭上动车。因为业务需要，陈先生每月都要到江浙沪一带出差七八次，每次都要让司机开车送到福州火车南站。将来，陈先生不用这么麻烦了。记者获悉，福州至平潭的上岛铁路、福州到长乐国际机场的机场铁路本月内将动建，都将经过长乐，且在长乐设站。

近年来，省市县三级在长乐大手笔打造海陆空立体交通网络：陆运方面，长乐市今年启动市内14条公路建设，市域外着力构建“六纵六横”的交通大格局，包括即将动建的铁路以及规划中的地铁线、建成或即将动工的高速公路；水上交通，松下港区正在加紧建设，打造海上物流通道；空运方面，长乐国际机场停机坪扩建工程也将启动。

根据整体规划，海陆空立体交通网络将实现无缝对接。“比如，机场铁路在机场设站，旅客一下飞机即可搭乘高铁。”长乐发改局有关负责人称。

两条铁路本月动工

“提到长乐的高速交通，市民首先想到的是飞机，因为机场在长乐。但今后，这一现象将有所改变，因为两条铁路将在本月动工。”长乐市发改局副局长高林峰说。

据介绍，上岛铁路（福州—平潭铁路），主要以客运为主，兼顾货运，起于福州北站，终于平潭，设计时速200公里，全长86.87公里，静态投资188.21 亿元，其中长乐境内长约42公里，静态投资约91亿元。机场铁路（福州—长乐机场），起于福州北站，终于长乐机场，定位为城际铁路，设计时速200公里，正线全长20.65公里，运营全长53.265公里，静态投资约35亿元。

高林峰说，上岛铁路在长乐境内设长乐站（首占新区）、长乐东站（古槐镇）、松下站（松下镇），机场铁路设长乐站、滨海新城站（漳港街道）、机场站。“目前，温福铁路、福厦铁路已经通车，厦深铁路明年通车，一旦这两条铁路建成开通，就意味着长乐市民可一步跨入‘高铁时代’，无论是前往长三角还是珠三角，都很方便。”

“要想富，先修路”。记者从长乐市规划局了解到，目前长乐市对外交通“六纵六横”12条大通道，已经从规划蓝图进入全面实施阶段。

据介绍，“六纵”包括沈海高速公路（已建成），沿海汽车专线（即绕城高速，北起琅岐岛，南接福清、平潭，长乐段本月动工），合福铁路延伸段（即上岛铁路，月内动建），沿海货运铁路专线（北起琅岐岛，南接松下港区，争取2012年动工），滨海大道（北起梅花镇，南接松下镇，争取明年动工），地铁7号线（北起金峰镇，通往平潭岛）。“六横”包括闽江快速通道（西起福州二化，接滨海大道，争取明年动工），机场高速公路（已建成），地铁（轻轨）6号线（起于福州东部新城，止于长乐机场），道庆路（西起东部新城，东接滨海大道），乌文路（西起乌龙江大桥闽江镇，止于文武砂镇），青海路（西起青口，至滨海工业区）。

目前，长乐市内14条道路改扩建工程正如火如荼进行，总投资高达39亿元。另外，总投资32亿元的滨江滨海线，全长78公里，目前正在规划中。

“随着公路铁路的内引外联，必将有效地发挥我市的区位优势、港口优势、民营优势，从而促进我市临港经济的发展和多元产业格局的形成。”该市有关领导表示。

松下码头加快建设打造海上货流通道

拥有深水良港的天然优势，地处海峡西岸经济区的重要位置，松下港已成为我国东南沿海粮食中转储运的主要中心之一。

记者日前在松下码头建设现场看到：松下港1#、2#泊位上，几艘货船靠岸，大吊车正忙着装卸货物，0#、3#泊位正在抓紧建设；填海造地工地上，推土机轰鸣、运土车辆来回穿梭。

据福州松下码头有限公司总裁助理曹志钢介绍，该公司目前已投资22亿元，建成、投入使用1#、2#两个10万吨级粮食等散杂货码头，正抓紧0#10万吨泊位和3#15万吨通用泊位建设，力争在明年1月和4月建成。

“随着松下港建设的全面推进，港区配套工业的日益完善，福州市粮油储运、加工和物流能力将大大增强。”曹志钢说，目前福州面粉公司、省粮储公司、中储粮公司、元成豆业等20多家大型粮油加工企业已落户港区后方，年加工粮油饲料400多万吨。

位于松下港区的福建元成豆业有限公司，年加工大豆100万吨。该公司行政部负责人兰春雄说，经松下港，走海上运输，企业运输成本大大降低。

长乐国际机场停机坪扩建工程前期工作正有序推进中。据悉，扩建工程将增加12个机位，使机场机位总数增至36个，建成后，长乐机场有望迈入旅客吞吐量1000万人次的机场行列。