长沙地铁开通后，票价是多少？在地铁里打电话，会不会有信号？2009年9月，长沙市轨道交通建设正式开工，“长沙地铁”带着神秘“面纱”，以点到线开始向长沙各个角落延伸，来到每一个长沙市民的身边。

为了揭开这层神秘的“面纱”，11月2日下午，长沙市政府门户网站邀请长沙市住房和城乡建设委员会主任、长沙市轨道公司党委书记陈鲁青，就轨道交通建设的相关问题与网友进行在线交流。

地铁票价由听证会来定

“长沙地铁票价预定在哪个价位？会比公交贵吗？车票是纸质的还是电子塑料币？” ——网友“近文学”最关心票价问题

陈鲁青表示，轨道交通的票价将根据长沙的实际水平来定，目前长沙市轨道公司还没制定计划。根据初步预计，这个计划会在2013年出来，先经过听证，再根据长沙市政府常务会议最后的决定来定。“可以肯定的是，票价不会太贵，服务于中低收入家庭，满足普通老百姓出行。”

“车票目前考虑的是IC卡票，次票也是IC卡的票，这样可以提高利用率，降低成本。”陈鲁青介绍，这个IC卡或许和以后的“城市一卡通”一体，不但能缴电话费、水费、电费，还能打的坐公交。“至于刷卡票价是否打折，到时候会有一个惊喜给大家。”

至于乘坐地铁计费方式，和北京、广州等地一样，乘客凭票进地铁，只要不出站就能在里面免费换乘。

2号线运营最少招聘800人

“轨道交通建设和运营要招怎样的人才，待遇怎样呢？”——正在找工作的网友“小魔芋”打起了轨道交通的“主意”

陈鲁青表示，轨道交通目前修建过程中主要用的是土建类人才，将来则需要经营人才；司机、乘务员、站务员这一类需要铁路学校毕业的学生，目前轨道公司已在株洲铁路学校、衡阳铁路学校订单式地预订了一批大学生。“只要达到条件的都欢迎，我们是公开招聘。”陈鲁青说，轨道交通的运营需要很多对地铁熟悉的技工，如钳工等人才，没有技术的市民还可以选择站务职位如保安等。

陈鲁青算了下，按规定每公里服务人员80人，地铁2号线22.26公里就需要1700多人，从节约角度考虑，每公里至少配40人，需要800人左右。长沙在十二五期间要建好5条线，按标准算就需要配置8000多人，减一半还需要4000多人。

地铁里不会出现“断信号”

“在地铁里能打电话么？信号好不好？”——网友“秋秋”提出网民关注的轨道交通通信问题

陈鲁青解释，在基础通讯方面，地铁有专门的两套系统，一套是无线信号和无线通讯，一套是有线，全线通过路网来传输信号。双保险做好之后，不会和其他的信号发生冲突。“不过地铁站里钢筋水泥土会屏蔽无线信号，不增设信号放大机可能出现信号不好的情况，如果运营商不在地铁里面设置基站，可能没有信号。”

陈鲁青介绍，目前几家通讯运营商，包括电视台都在和轨道公司联系，要在地铁里建设基站。因此，市民坐地铁时，移动、联通、电信等手机号码都可以使用。