10月26日,中国铁建十六局集团公司承建的邯济铁路扩能改造工程ZH-1标段揭牌开工仪式在河北省馆陶县举行。

邯济铁路西起京广线邯郸南站，东至津浦线上的晏城北站，并连接济南站，全长232公里。其中，中国铁建十六局集团公司承建的邯济铁路扩能改造工程ZH-1标段全长81.313公里，跨河北、山东两省，起讫里程为K3+351～K84+645（含卫运河特大桥）， 西起河北省邯郸南站 ，经邯郸县、磁县、肥乡、广平、大名、馆陶等地区，沿至山东省冠县 。

主要工程量：路基区间土方3358717方，站场土方845439方；新建特大桥8493.51延长米，大中桥1408.2延长米，小桥49.94延长米，框架桥3554.65顶平米；新建涵洞85.25横延米，改建涵洞3685.48横延米；新建正线铺轨110.98公里，铺道碴288905方；站线铺轨19.52公里，铺道岔75组，铺道碴54857方；改建拆除正线30.68公里，重铺26.06公里，拆除站线11.87公里，拆除道岔38组；通信线路149.7公里，信号自动闭塞81.3区间公里，联锁道岔85组；电力高压架空线65公里，高压电缆39公里，低压电缆18.8公里，新建配电所1座；接触网227.1公里，新建牵引变电所2座。房屋6234平方米，同时含标段内的“三电”迁改工程等。

邯济铁路扩能改造：邯济铁路位于河北省东南部和山东省西北部，西连邯长铁路，东接胶济铁路，并与京广、京九、京沪等干线衔接，是山西中南部地区重要的煤炭外运通路，也是我国铁路网东西向主干道之一；既有邯济铁路为单线，内燃机车牵引，牵引质量4000吨，与相邻线的牵引种类和牵引质量不统一。邯济铁路扩能改造工程包括对邯济线自邯郸南站至晏城北站正线全长232公里增建二线并电气化改造，车站到发线延长1050米，线路封闭，平交道口改立交，通信、信号等设备配套改造。项目总投资约75.5亿元，总工期2年。由铁道部、山东省、河北省按邯济铁路原出资比例共同出资建设。

邯济铁路扩能改造后，运输能力将大幅度提高，牵引质量达到5000吨，预测全线最大区段货流密度近期2020年将达到7600万吨/年、客车13对/日，远期将达到13000万吨/年、客车15对/日，并且与相邻线统一牵引种类和牵引质量，可进一步发挥路网整体功能效应，优化完善区域路网布局，增强路网机动灵活性；能进一步提高晋中南地区煤炭外运能力，保障国家能源供应，强化晋中南、冀南和胶东半岛铁路通道，增强地区间交流合作，充分发挥和整合上述地区资源、产业、经济优势，促进区域经济协调发展；将有利于保障沿线煤炭消耗需求，进一步强化青岛、烟台等沿海港口的疏港能力，扩大港口腹地，密切山东与我国中西部地区的经济联系，促进沿线经济社会的快速发展；铁路沿线的机车牵引将改为清洁的电力牵引方式，有利于改善沿线环境质量，对促进国民经济持续健康发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。

另有铁路方面人士透露称，邯济铁路扩能改造工程竣工后，邯郸、聊城、济南、青岛四市有增开区域直达专列的可能。届时聊城可实现铁路至邯郸直达客运；铁路至青岛仅1对客车的数据将被刷新。