10月22日，经过一千多人7天的大会战，中国铁建二十一局集团提前一天完成站改施工，包西铁路与西延铁路、神延铁路成功对接。

为确保包西铁路12月25日开通运营，使之与西延铁路、神延铁路站改对接，西安铁路局要求中铁二十一局集团在8天时间内必须完成包西铁路延安北、劳山、甘泉北站与西延铁路、神延铁路的拨接施工。为此，这两条铁路封闭停运8天。

封闭施工时间定于10月15日8时至10月23日8时。封闭施工前夕，前来支援的36名技术、管理、测量、试验人员和50多台大型机械设备，以及1500人的施工队伍已经到位。按照拨接施工的要求，组建了4支突击队、4个运行保障小组、3个机动测量班和2个路基试验组。为确保安全顺利完成任务，西安铁路局延安公安处刑警队、甘泉县公安局和原集团公司公安分处等100多名民警参与安全保卫工作。

担负封闭拨接会战的是中铁二十一局集团三公司包西第五项目部，早在一个月前，他们就针对封闭施工进行了反复演练。封闭施工时限8天，必须在规定的时间内完成与既有线的连接。为圆满完成拨接施工，西安铁路局副局长张西民，股份公司副总工程师彭江鸿，中铁二十一局集团公司董事长李宁、常务副总经理王继红、副总经理张超民，三公司董事长赵春锋等领导亲临现场督导，三公司工会主席詹自成、总工程师李福成负责协调指挥。

为确保后勤支持有力，项目部为施工人员准备了御寒棉衣，矿泉水、方便面、火腿肠、榨菜等食品，配备了送水车、十个保温桶，七个食堂每天供应四餐，随时满足就餐人员的需要。

10月15日早晨8时，随着西安铁路局下达封锁命令，延安北站、劳山车站、甘泉北站拨接施工全面展开。霎时，人声鼎沸，一千多人的大兵团作战煞是壮观。这边，扒道碴的铁掀上下翻飞、拧轨道螺丝的扳手不停旋转、撬钢轨的钢钎飞舞、抬轨枕的喊起了号子。尽管气温很低，但半小时后，参战人员已是汗流浃背，很多人脱掉外套只穿衬衣。那边，吊车将连接的轨排放在钢轨上，由装载机牵引前行，50多名身穿桔红色衣服的工人在两边帮着往前推，施工现场热火朝天。

拨接施工，参战职工付出了辛勤的汗水。副指挥长温晓军每天在900米的联络线上来回走几十次，一天下来，脚上就打起了好几个血泡；副指挥长荆子明嗓子喊哑了，就用笔在纸上交流；包西第五项目部经理郭雁带病上阵，有时液体还未输完，拔掉针头就往工地跑；老职工熊安民，白天黑夜坚守在劳山车站，从拆除旧线、清理道碴到填筑各类砂土，再到上道碴、线路整道，紧盯每一道工序；测量工谢丹是名女同志，连续熬了两个通宵，另有三个晚上都是半夜才休息；安全员槐煜召得了重感冒，仍然坚守在工作岗位。

从15日到22日，共拆除6组道岔和3.5公里线路，清理7740m3旧道碴，填筑各类土方2.78万立方米，覆盖复合土工布1.25万平方米，补充级配碎石6162立方米、道碴6855立方米，新整线路3.3公里，开设过渡站、开通新站各一个，提前一天完成站改拨接。