2010年9月20日，我国第二条、中部地区第一条城际高铁——昌九城际（南昌至九江）高铁正式开通运营，并首次开行南昌至九江间时速250公里“和谐号”高速动车组列车，这标志着赣鄱大地昂首迈入高铁时代。

中部地区首条城际高铁

总投资58.32亿元、全长135公里的昌九城际高铁，于2007年6月28日开工建设，是江西省第一条新建的高速铁路。该线由铁道部、江西省合资建设，设计时速为250公里，北端自庐山站通过联络线与时速200公里提速改造完工的武九线相接，进而连通京广线和武广高铁，南端自乐化站分别接入既有京九线南昌站和南昌西环线，并通过南昌西环线与既有沪昆线和在建的向莆铁路、沪昆客专铁路相连，成为中部地区城际高铁网的重要一环。全线共有桥梁75座，双线隧道3座，下设九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌站6个客运车站。

开通17对旅客列车

该线开通运营后，采用“和谐号”高速动车组列车与普通旅客列车混跑的运行模式，首次开行南昌至九江、南昌至武汉方向动车组列车17对，其中，开行南昌-九江9对、南昌-武昌4对、南昌-武汉2对、南昌-汉口2对。旅客乘坐动车组往返于南昌至九江、南昌至武昌的最快时间分别缩短为45分钟和1小时30分钟，动车组具有安全、快捷、舒适、环保的优势，而票价与长途汽车票价基本持平。昌九城际高铁贯穿环鄱阳湖生态经济区核心地带，区域内人文交流、经济联系更为密切。为最大限度缓解全国路网最紧张、最繁忙干线之一的京九线南昌至九江间的运能压力，昌九城际高铁还承担着分流既有京九线普速列车的任务，目前京九线南昌至九江区间已有95趟旅客列车改经昌九城际高铁运行，极大地释放了该区段的货运能力，昌九双城间“人便其行、货畅其流”得以实现。

江西高铁网的第一“笔”

随着这条城际高铁的开通运营，促使南昌与九江形成“一小时城际圈”，大大拉近赣鄂两省省会中心城市南昌与武汉间的时空距离。并以南昌为中心，以昌九城际高铁为发端，进一步构建省内2小时即可到达的城际网和高铁出省通道，这对彰显江西的区位优势，提升昌九工业走廊工业化和城镇化水平，推动环鄱阳湖生态经济区建设和江西在中部地区的进位赶超，促进赣鄂两省乃至更广阔区域内经济社会的对接、融合与发展，具有重大而深远的意义。

日后，随着向莆铁路、杭南长客运专线等高速铁路建成，我省到福州、上海、杭州等地的高铁网络将正式形成。