凤凰城住户曾经提出：将武汉地铁2号线曲线半径修改小一点，就可以避开凤凰城了。

曲线半径说通俗点，类似轿车的转弯半径。地铁集团总工周少东说，转弯半径大小对乘坐和速度均有影响。一是曲线半径过小，列车就得限速运行；二是曲线半径越小，盾构施工的难度和风险越大，极有可能导致隧道漏水；三是曲线半径小，列车轮轨摩擦增大，乘坐舒适性降低；四是小半径曲线，轮轨磨耗大，钢轨使用寿命降低，增加运营维护成本。

周少东介绍，2号线采用的是B型车，目前国内其他城市地铁（B型车）转变半径的设计，均采用“一般350米，困难300米”的标准。为了减少拆迁量，地铁集团对原穿越华润凤凰城区段线路方案进行了多次优化调整。已将曲线半径由原设计的310米调整为现在的306米，左右线隧道结构与距离最近的华润凤凰城10号楼基础桩基，净距拉远了，由原来的2.7-7.8米调到3.3-8.2米。

盾构施工

是否影响10号楼安全？

11号楼位于盾构正上方，此次将临时拆除。最靠近它的10号楼安不安全？

地铁集团昨日介绍，地铁隧道距10号楼最近距离为3.3-8.2米，隧道与10号楼之间设计有一排地下桩，正好发挥安全“隔离”作用。

盾构之前，会在地面注浆，起到加固作用。盾构通过此段，会放慢进度，并对施工全过程进行监控量测，确保安全。

据悉，深圳地铁1号线经过深圳市百货广场（地上9层、地下3层）时，最小间距为0.43米，运营6年来没有发生质量安全问题。

2号线开通后

振动噪声有多大？

地铁集团昨日说，2号线建成通车后，华润凤凰城10号楼的振动和噪声不会超过国家规定标准。

2号线采用无缝（钢轨）、整体道床等降噪设计。华润凤凰城10号楼处的隧道轨面到地面约16米，经测算，地铁振动值为70.3分贝，比国家标准值白天75、夜间72都低；地铁噪声值白天26分贝、夜间16分贝，国家标准为白天45、夜间35。

小区成工地

对居民影响有多大？

为尽可能减少对小区业主影响，地铁集团专门委托华润凤凰城原设计单位——中南建筑设计院，进行临时拆迁过渡和还建设计，保证小区地下车库的循环车道、地上居民人行、车行通道畅通。

拆迁部分地下室、商铺和11号楼，将保护好风、水、电、气系统，不影响住户正常使用。

施工期间，施工区与小区用围挡分开。降噪降尘，减少对居民影响。

高品质原址原貌恢复因拔桩而拆除的地面地下建筑，拆除恢复施工期不超过两年。